Kuidas radiaatorit paraneda
ProjekteerimineOluline osa auto on radiaator. See oli leiutatud, et vältida auto mootori ülekuumenemist. Mõne aja pärast peate parandama mis tahes autoosa, radiaatori erand ei ole. Kasutamise ajal ilmnevad pausi, mida saab parandada.
Artikli lühikokkuvõte:
Mida ma saan soojendada radiaatorit
Internetis leiate palju fotosid, kuidas radiaatorit jootma. Aga enne piltide vaatamist peate lugema spetsialistide soovitusi, muidu ei mõista midagi.
Korrektseks tegemiseks pöörake tähelepanu kahjustatud pinna tihendamiseks. Remontmeetod sõltub materjalist, millest radiaator on valmistatud.
Enamikul juhtudel on radiaatorid joodetud külma keevitusega. Radiaatori jootmise juhend on järgmine:
- Mugavuse ja kvaliteediga töö jaoks eemaldage radiaator;
- Leidke koht, kus vedelik võib voolata;
- Vea täpselt arvutamiseks blokeerige radiaatori avad;
- Uurige seda vees, purunemisel näete veest väikesi mulli;
- Puhastatud ala on vaja ette valmistada remondiks - see on hea lihvima ja rasvata;
- Me võtame külma keevitusdoosi, segatakse see ja asetage see prahile.
Aktiveerija tõttu saab külma keevitamise muuta vedelikuks, mis on kavandatud kohtadele, kus on raske tungida. Laske kõik kuivada, puhastada ja värvi teha.
Alumiiniumiradiaatori remont
Alumiiniumosa on töömahukas protsess. Kuidas ma saaksin alumiiniumradiaatorit jootma? Enne remonti peate valmistama palju tööriistu, mida müüakse spetsialiseeritud kauplustes.
Alumiiniumoksiidkihi tõttu on sulam kehva külge kinnitatud prahist, nii et jääge sellele protsessile:
- leida kahjustatud pind;
- sulatage ja segage kaseini rauast kangidega;
- kahjustuste korral rakendage saadud segu ja segu kuumutatud puhumisventiiliga;
- kui voog ümbritseb pinna, lisatakse osa saadud segu. Seega laguneb oksiidkile;
- kui lõhe on suur, siis kasutage vismuti ja tinaühendit;
- nii et õmblus on usaldusväärsem, kasutame lina - see on koostis kaaliumkloriidist ja liitiumist, krilliidi, tavalisoolast, naatriumsulfaadist.
Saadud segu kuumutatakse keedetud joaga. Töö lõpus kontrollime selle tulemust. Valatakse vett radiaatorisse kaaliumpermanganaadiga, oodake paar tundi. Kui te ei jõua kuhugi, siis on kõik korras. Töötame kindadena ja hästiventileeritavas ruumis.
Vaskkütteseadmete remont
Vase- ja messingist radiaator on joodetud samamoodi, ma teen seda tina abiga. Vaseriradiaatori jootmisel on parem kasutada nooleklahve, mis töötab ilma elektrita. Kütte jaoks kasutage löögitoru.
Kõigepealt on vaja lihvida moodustatud pragusid, seejärel teha tsinkkloori. Selle valmistamiseks vajate: tsinki ja vesinikkloriidhapet; tsink paneme happe sisse, oodake, kuni segu on ühendatud.
Seejärel soojendame löögitoru ja viime tina kahjustatud alasse. Pärast värvimist kontrollime töö kvaliteeti veega.
Chinimi radiaator kodus
Radiaator kuulub ühe kõige haavatavama auto ossa. Rikke korral ei ole vaja spetsialistiga ühendust võtta, seda võib ise parandada. Radiaatori juurdevooluks oma kätega peab teil olema ruum ja õiged tööriistad.
Radiaatori parandamiseks on piisav, et edastada järgmisi punkte:
- eemaldage radiaator autost ja tühjendage vedelik;
- leida õiged tööriistad;
- tihendage kahju;
- kontrollige töö tulemust;
- asetage radiaator sisse.
Probleemi lahendamiseks eemaldage see kindlasti. Samal ajal on võimalus kontrollida kõiki radiaatori tõrkeid ja katkestusi kvalitatiivselt tihendada. Praod on leitud polüetüleenist, nõudest ja veest. Me sulgevad avad filmiga, siis laseme need vette. Üle pragude ilmuvad veest väikesed mullid.
Puuduvad kohad minu ja puhas. Liivapaber võib olla liivapaber, nadfilya väike (poolringikujuline, õhuke, lame), rauast harjaga. Seda sammu tuleks võtta tõsiselt, sest ülejäänud töö sõltub sellest.
Järgmine samm on rasvaärastus, seejärel tihendamine, see sõltub vajalike tööriistade valikust.
Radiaatori tihendamiseks vajate tööriistu:
- jootekolb;
- gaasiga töötava põletiga;
- plii ja tina segu;
- voog;
- lahustatud kampoli kampsiin.
Pitseerimisvahendite valik sõltub radiaatori materjalist, näiteks vaskradiaator on määrdunud vähese sulamistemperatuuriga joodis jne.
Muud radiaatori parandamise viisid
Lisaks keevitusele kahjustatud piirkondades võite kasutada ka teisi remondimeetodeid:
- Pulber sinep;
- Kana muna;
- Hermeetik;
- Argooniga kaarkeevitus.
Kuidas jahutada radiaatorit
Mootori töötamise ajal puutub jahutussüsteem kokku erinevate liikide koormustega. Destruktiivsete tegurite tagajärjel tekivad mitmesugused kahjud.
Jahutussüsteemi parandamiseks on vajalik elementide jootmine. Jooteprotsess viiakse läbi vastavalt teatud tehnoloogiale. Kvaliteetse jootmise jaoks on vaja spetsiaalseid tööriistu ja materjale.
Meie artiklis selgitatakse, kuidas jahutusradiaatorit korralikult kuumutada ja milliseid materjale selleks vaja on.
Jahutussüsteemide klassifikatsioon
Mootori jahutussüsteemid on erinevad:
Õhusüsteemi käitamiseks kasutatakse välisõhu voolu. Kasutatud väikese võimsusega mootoriga mootorsõidukitele.
Vedelikus süsteemis jahutatakse kuumutatav mootor spetsiaalse jahutusvedelikuga. Enamik kaasaegsete autode mootoritest on varustatud sellise jahutussüsteemiga.
Kombineeritud süsteem ühendab vedeliku ja õhu süsteemide töö. Kasutatakse suure võimsusega elektrijaamade kasutamiseks. Seda kasutatakse laialdaselt elektrisüsteemi ettevõtetes.
Mis jahutusradiaator on?
Radiaator on seade mootori jahutamiseks. See seade on jahutussüsteemi põhielement.
Jahutussüsteem koosneb ülemisest ja alumistest ahelatest. Kontuurid on ristkülikukujulised ristlõikega terastorud. Need on mõeldud jahutusvedeliku sisendiks ja väljundiks.
Kontuuride vahel on metallvõre. Võrelemendid on õhukeste plaatide või torude kujul. Rea on mõeldud jahutusvedeliku ühtlaseks jaotamiseks ja jahutamiseks.
Metalli grillide erinevad kahjustused nõuavad plaatide ja radiaatortorude jootmist.
Mootori jahutussüsteemi toimimine
Mootori jahutusvedelik siseneb süsteemi ülemisele ahelale. Süsteemi sisenemisel on soojusvahetusel kõrge temperatuur. Võrgurakkudes levib kuum jahutusvedelik alumisse ringi.
Ülemise vooluahela teekond alumisse jahutusvedelikku jahtub. Jahutus tekib reelinguga jahutatud õhu läbipääsu tagajärjel. Madalast ahelast jahutatud vedelik suunatakse mootorisse. Mootori sundjahutamiseks kasutatakse ventilaatorit.
Soojendajana kasutatakse vett või vee segu etüleenglükooliga (antifriis). Sellised segud ei külmuta isegi temperatuuril -40 ° C. Negatiivse välistemperatuuri korral muutub antifriis paksuks massiks. Gelilaadne mass ei hävita jahutussüsteemi külmumise ajal.
Antifriisi kasutamine võimaldab vedeliku jahutussüsteemi kasutamist talvel.
Auto radiaatori hävitamise põhjused
Töö käigus võivad jahutussüsteemi elemendid saada mitmesuguseid kahjustusi. Erinevad järgmised kahju põhjused:
Mehaanilised põhjused on põhjustatud liiklusõnnetustest, kokkupõrkest teekatte, mitmesuguste takistuste reidide mõjutamisvõimelisest võrgustikust.
Keemilised rikked on tingitud korrodeerivate protsesside mõjust radiaatori sise- ja välispinnale.
Termilised talitlushäired tulenevad seadme siseseinte skaala tekkimisest.
Lekke tagajärjel tekib jahutusvedeliku osaline või täielik kaotus. Jahutusvedeliku koguse vähendamine viib seadmete ülekuumenemise ja suure tõenäosusega mootoririkkuseni.
Radiaatorite jootmist kasutatakse jahutussüsteemi töö häirete vältimiseks.
Kuidas leida lekke jahutussüsteemis
Jahutussüsteemi talitlushäired ilmnevad auto hooldamisel ja parandamisel.
Kahjustuste avastamiseks eemaldatakse radiaator paigalduskohast. Spetsiaalse avaga valatakse jahutusvedelik eelnevalt valmistatud mahutisse. Jahutusvedeliku tühjendamiseks lülitatakse seade mitu korda ümber ja loksutatakse.
Lekkide avastamiseks kasutatakse kahte peamist meetodit:
Visuaalne meetod on kahjustuste avastamine üksuste kontrollimisel. Lekke asukoht määravad sarruse omadused või muud jahutussüsteemi elemendid.
Instrumentaalne meetod viiakse läbi erinevate diagnostiliste seadmete abil. Kui lekke tuvastatakse, annab seade valguse ja helisignaali.
Alumiiniumi- ja vasktorude radiaatorite remont
Enamiku seadmete valmistamiseks kasutatav materjal on vask ja alumiinium. Neid metalli iseloomustab kõrge soojusjuhtivus ja kõrgel temperatuuril vastupidavus.
Vase jootmise tunnusjooned
Vasest radiaatorid on iseloomulik punase-roosa varjundiga. Vase tooted on kergesti joodetud. Protsessi lihtsus võimaldab teil parandada vasest valmistatud vasest kodus tooteid.
Vase puuduseks on selle vastuvõtlikkus korrosioonile ja kõrge hind.
Alumiiniumi jootmise tunnusjooned
Alumiinium on kõrge korrosioonikindluse ja kerge kaaluga. Alumiiniumist tooted on hõbedast värvi.
Alumiiniumi keemiliste omaduste omadused raskendavad selle metalli toodete jootmist. Alumiiniumradiaatorite remont kodus on väga raske.
Materjalid ja tööriistad jootmiseks
Autode jahutussüsteemide jootmine kasutab standardseid tööriistu ja materjale.
Kuidas õigesti keevitada vaskradiaatorit
Tööks vajalikud on järgmised tööriistad ja materjalid:
- Jootmisvahend
- Jooteallikas (jootekolb).
- Lahusti (atsetoon).
- Flux või kampol.
- Kombineeritud tangid.
- Pintsel.
- Metallist pintsel.
- Peenisegune liivapaber.
Jootekolb on elektriliseks joodiks, mille võimsus on vähemalt 100 W või gaasipõleti.
Oma kätega vanniradiaatoriga jootmiseks kasutatakse kahte tüüpi joodetera. Suurte kahjustuste vältimiseks laia otsaga jootetööriistade abil. Väikeste rikete tihendamiseks - kitsa otsaga.
Tangid on mõeldud purustatud võre elementide eemaldamiseks.
Lahusti on vaja pinna rasvamiseks.
Grilli jämedaks puhastamiseks mustusest ja roostist on vaja metallist harja.
Lintpaber on vajalik metalltolmu ja termotuumasünteesi toodete kahjustuste koha puhastamiseks.
Pintsel on mõeldud kanistri või voolu kandmiseks. Neid materjale kasutatakse, et paremini siduda metalli pinnale.
Vase radiaatorite jootmine kasutab markeeringute POS-60 ja POS-61 tina-pliidist tulemasinaid.
Kuidas alumiiniumradiaatorit korralikult keevitada
Eksperdid reageerivad positiivse vastuse küsimusele autojuhtide kohta, kas alumiiniumradiaator on oma kätega joodetud.
Alumiiniumi jootmiseks peate:
- Jootmisvahend
- Jooteallikas (jootekolb).
- Lahusti (atsetoon).
- Flux või kampol.
- Raudkilbid.
- Tulekindlus (tiigel).
- Kombineeritud tangid.
- Pintsel.
- Metallist pintsel.
- Peenisegune liivapaber.
Alumiiniumi toodete jootmiseks kasutatakse järgmisi jootetüüpe:
- väikeste pragude parandamiseks - tina pluss plii (mark POS-40);
- suurte pragude parandamiseks - tina ja vismut (marki POSV-33 ja POSV-50).
Fluxi ettevalmistamiseks peate:
- Kaseiin - 2 osa.
- Raud latid - 1 osa.
Karmiin ja saepuru segatakse põhjalikult. Saadud kompositsioon paigutatakse tiiglisse. Voolava mahutit kuumutatakse avatud tulega. Pärast jahutamist on voolu kasutusvalmis.
Raudade viilude ettevalmistamiseks kasutage väikese hambaga metallist käru. Raua saepuru on kavandatud alumiiniumoksiidi kile eemaldamiseks metalli joote ladustamisel.
Juhtimisprotsessi põhimõte ja tehnoloogilised omadused
Jooteprotsess sõltub radiaatori materjalist. Vask on kergesti joodetud. Vasega töötamise protsessis pole raskusi.
Alumiiniumi jootmise erinevus sõltub selle keemiliste omaduste eripärast. Hapniku interaktsioonil metallpinnal ilmub oksiid kuumuskindel kile. Seega, alumiiniumi jootmisel viiakse oksiidkile eemaldamiseks läbi täiendavad operatsioonid. Kile eemaldamine soodustab solderi tugevat sidumist kahjustatud pinnaga.
Enne vasest või alumiiniumist radiaatorit keevitada, puhastage seadme sisepind skaalal. Metallist pintsliga eemaldage välist pinda lisandid.
Radiaatori puhastamine skaalast
Skaala eemaldamiseks kasutage spetsiaalseid puhastusvahendeid. Kodus kasutage sidrun- või äädikhappe lahust. Puhastuslahus valmistatakse 500 ml vee baasil 1-2 spl hapet.
Kaalude puhastamiseks valatakse puhastuslahus radiaatorisse. Mõne minuti pärast oodatakse, seade raputatakse ja lahus eemaldatakse. Vajadusel korratakse seda protseduuri mitu korda.
Puhastusjõu suurendamiseks soojendatakse resti gaasipõletiga väljastpoolt.
Radiaatori puhastamine mustusest
Saasteainete eemaldamiseks välispinnalt kasutage metallist harja. Naftasaaduste reostus eemaldatakse spetsiaalsete puhastusvahendite abil.
Pärast puhastamist loputatakse radiaatorit puhta veega ja kuivatatakse põhjalikult õhus. Töötades siseruumides, kasutatakse seadme puhumist kuumaõhuga.
Kuidas õigesti keevitada vask või alumiiniumradiaator
Pärast katlakivi eemaldamist ja määrdumist tehakse järgmised toimingud:
- Kahjustuse koht puhastamine liivapaberiga.
- Rasvhapete eemaldamine atsetooniga.
- Jahutuskoha kuumutamine avatud leegi abil.
- Klaasikihi ülekatted
- Jootekoha töötlemine vooluga.
- Jootettu virnastamine ja sulatamine.
Soojendatakse kahjustuskohta äärmise ettevaatusega. Soojuse ebapiisavuse korral ei jookse jootepuks. Ülekuumenemise ajal jooksev hape aurustub kiiresti. Piisava kuumutamise korral toimub kihisev hingamine ja joodise happe järkjärguline aurustamine.
Lahti kasutatakse kahjustatud kohale paksus kihis. Pange ettevaatlikult segu pinda jootmisrataste ümmarguste liikumistega.
Kui jootepind ei jää pinnale, jootmiskoht puhastatakse uuesti ja jootmisprotseduur kordub.
Seadet kontrollitakse teenindamiseks veega korduvalt sukeldamise teel.
Kuidas jahutada radiaatorit kodus
Leekoha avastamiseks kodus toimivad nad erineval viisil. Sulgege kõik hüdroisolatsiooniga materjalist korgidesse asetsevad torujuhtmete sisse- ja väljapääsud.
Rahvamedistrid leiutasid jalgrattakambrite torude tükkide väljapoole. Õhu ülekande eest kaitsmiseks on kumm seotud sõlmega. Ühe väljumiskohaga pannakse nippeliga kaamera tükk. Õhu sisestamiseks kasutatakse jalgrattapumpa. Lekke asukoht määratakse õhumullide asukoha järgi.
Edasine töökäik toimub vastavalt tuntud skeemile:
- Puhastatud rest pannakse lameda horisontaalse pinnaga.
- Pintsli abil määrige kuumutatud ala koos jootehappega.
- Jootekolb on joodetud jootmainiga.
- Võrdlema jootja ühtlaselt kahjustuste pinnale. Töö viiakse läbi, kuni kahjustused on täielikult jootettuga täidetud.
Pärast jootmist satub seade vee mahutisse.
Suurte kahjude korral tuleb pöörduda spetsiaalse töökoja poole või mõelda uue radiaatori ostmisele.
Alumiiniumradiaatorite jootmismeetodid
Alumiiniumradiaatorite kasutamise pikk praktika on näidanud end hästi, kuid nagu muud tüüpi kütteseadmed, on neil lekked ja õnnetused.
Selleks, et mitte kogu aku või selle osa muuta, on võimalik jootmist teha, kuid samal ajal on vaja teada ja võtta arvesse alumiiniumi omadusi.
Patareide omadused
Kui radiaatorid hakkavad voolama, on rikkumiste kõrvaldamiseks kaks võimalust. Neid saab tihendada või pitseerida. Alumiiniumradiaatori jootmine on selle metalli keemiliste omaduste tõttu keerukas protsess.
Kui see puutub kokku hapnikuga, oksüdeeritakse alumiinium ja selle pinnal moodustub õhuke oksiidkile. See on kasulik igas mõttes kate kaitseb metalli korrosiooni kokkupõrgetel hapnikuga, kuid teiselt poolt, ei anna see kvalitatiivne toota jootma ajal jootma mis vaja kontakti oma pinnale.
Et saada soovitud tulemust, oksiidikihi olema eemaldatud, kuid kui seda tehakse ilma spetsiaalseid tööriistu, metallist kontaktis uuesti hapnikku see moodustab nii, et selle asemel, jootma, on kogu aeg seda eemaldada.
Selle ringi muramiseks on leiutatud spetsiaalsed lahendused alumiiniumi jootmiseks, mida nimetatakse vooluks.
Neil on järgmised võimeid:
- Sellise tööriista keskmes on orgaanilised ja anorgaanilised komponendid, mis suudavad mitte ainult metallist kaitsekile eemaldada, vaid ka vältida selle välimust.
- Need takistavad joodise levikut ülejäänud pinnale, paigutades need ainult toorikule.
- Selline voog ei reageeri keemiaga jootet, pakkudes kvaliteetseid jooteid.
Seega, kui küsitakse, kas alumiiniumradiaatorit on võimalik jootta, on vastus ühemõtteline: "jah" tingimusel, et on olemas sarnane tööriist.
See, et töö tehti korrektselt, eriti kui peate end ise tegema, peate ette valmistama järgmised tööriistad:
- joodiseade;
- põleti;
- jootekütte spetsiaalne töömaht;
- liivapaber.
Sarnaselt võib kasutada rauast kastmeid, kampol- või tina-pliidisegu.
Kuidas alumiiniumradiaatorit jootma?
1. meetod
See meetod, kuigi lihtne, ja isegi algaja sellega toime tulema, nõuab püsivust ja aega. Selleks, et teada saada, kuidas selle abil alumiiniumist radiaatorit jootma, peate valmistama roostevabast joodist.
Kvaliteedi jootmise tagamise toimingute jada on järgmine:
- Oluline on ette valmistada radiaatori pind töötamiseks. Selleks tuleb see eemaldada, eemaldades jahutusvedeliku eelnevalt süsteemist. Selle tööpinna pinda tuleks põhjalikult loputada saastumisest, seejärel puhastada pritsmekangaga ja lahustiga. Valmistage ette alati rasvavaba koht, võtke sel eesmärgil kõik alkohol sisaldavad tooted. Pärast kõiki manipulatsioone pind kuivatatakse pühkides ja radiaator on valmis järgmise tööetapi jaoks.
- Juustade ettevalmistamine toimub tiiglis, mida saab panna põleti või gaasipliiti. Äärmuslikel juhtudel võite kasutada jootmist. Kaseinikogus peab olema sulatama ja seejärel lisama rauast kangu ja segama hästi. Materjalide suhe peab olema 2: 1.
- Voolu lahus rakendatakse nii, et see katab kogu tööpiirkonna, muidu äsja moodustunud oksiidkile hävitab kogu töö. Jootetamise lõppedes peab kogu parandatav pind olema lahenduse all.
- Lahti ise tehakse järgmiselt:
- jootekolbist kogutakse väike kogus roostevabast joodist;
- Seda tuleks paigaldada radiaatori pinnale nii, et see oleks kaetud ülevooluga;
- jootepumba toimingud on tehtud ringjooneliselt, see võimaldab jootetribel liigutada jootekolbide osakesi, mis sellisel juhul hävitab oksiidkiled ja kampoli olemasolu ei võimalda seda uuesti vormida.
2. meetod
Selle meetodi puhul on vaja kasutada tina, plii ja vismuti kombinatsiooni jootet ning oksüde kile eemaldamise vahendeid valmistatakse järgmistest komponentidest:
- krioliit peaks olema 10%;
- lisada 4% naatriumsulfaati;
- liitiumkloriidi osakaal peaks olema 23%;
- lahuse aluseks on kaaliumkloriid - 56%;
- leelisool ülejäänud 7%.
Kõikide komponentide segamisel saadakse lahus, mis võib katta kerise suure pindalaga.
Tegevuste jada võimaldab teil mõista, kuidas kodus alumiiniumradiaatorit jootma:
- Tehke pinna puhastamiseks ettevalmistustööd, nagu eespool kirjeldatud. Alumiinium peab olema puhas, kuiv ja rasvavaba.
- Selle meetodi eriline omadus on kerge vaevatu tootmine, mille puhul iga komponent eraldatakse eraldi pulbri seisundile, seejärel tuleb need kokku segada ja põhjalikult segada.
- Segu eelsoojendage ja jootke kohale.
- Jootmine toimub samamoodi nagu esimeses meetodis, jätmata tähelepanuta tingimust, et jootet peaks olema voolu kihi all.
Liimi kasutamine
Liimi kasutamine on äärmuslik juhtum, kui remonti vaja on kiirelt ja radiaatorit küttesüsteemist ei ole võimalik lahti ühendada. Liim võib tagada konstruktsiooni terviklikkuse, kuid lühikese aja jooksul on pärast kütteperioodi vältel vee eemaldamist süsteemist, radiaatorit tuleb eemaldada ja täielikku remonti teostada.
Väikese augu või pragu tihendamiseks võite kasutada epoksüliimi, tsementi või külma keevitusmeetodit.
Epoxy liimi kasutamiseks peate:
- Tihe kangas, mis peab lekke asetama. See meetod ei ole alati efektiivne, sest mitte kõikjal võib kude hästi fikseerida. Riie tuleb lõigata pika ja kitsa ribana.
- Purunemise asemel lase pind. On vaja eemaldada kogu värv ja puhastada metalli põhjalikult pinnale. Ettevalmistatud koht tuleb pesta ja rasvata.
- Lekke koht määrdub liimiga, mille peale kanna riba. Sellel ribal rakendatakse ka liimikiht ja pakitakse teine koe kiht. Selles kihis peab olema vähemalt neli.
- Kinnitage saadud kihid klambriga või tavalise juhtmega.
- Lase liimil kuivada, mis võib võtta 2 tundi kuni 3 päeva.
Külm keevitamine
Üks kõige usaldusväärsemaid viise soojendamiseks "paraneda" on alumiiniumradiaatori keevitamine külma meetodi abil. Selleks kasutage kas ühe- või kahevärvilist spetsiaalset tihendusvahendit. Ühevärviline tähendab, et pärast käte kaitsekindaid kandmist tuleb hästi sõtkuda. Selle plastide tõttu tuletab see kitt laste plastiliinile meelde.
Kaksvärvilist analoogi tuleks kõigepealt segada ühtlase värviga ning see tuleb sõtkumiseks omandada kleepuvaid omadusi.
Alumiiniumradiaatori valmistamiseks on toimingute järjekord järgmine:
- Aku pind on ette valmistatud.
- Lõigake soovitud pikkusega kitt ja loputage.
- Pehmendatud keevitust tuleks rakendada prahile või aukule ja see on hea pühkida seda kohta, mille abil saate kasutada veega ligunenud spaatlit.
- Kõigi 5 minuti pärast, et külm keevitus kinni haarab, peate veenduma, et mullid ei ilmu. Kui neid ignoreeritakse, siis mõne aja pärast nad lõhkuvad ja tööd tuleb uuesti teha. Kui mull kuvatakse keevituskoha kohal, tuleb seda uuesti lihvida spaatliga ja nii edasi, kuni pahtimine haarab kinni.
- Asukoha, kus auk oli suletud, võite lisaks võtta udu.
Saate sellist tööd ise teha, kuid tingimusel, et puudused on väikesed. Tõsise läbimurde korral tuleb teil kutsuda spetsialiste, et hinnata, kui palju radiaatorit on kahjustatud, ning parandada või osta uus jagu, paneeli mudeli puhul kogu paneel.
Kuidas saada auto radiaatorit?
Tere, kallid külalised ja autoga blogi Autoguide lugejad. Artiklis täna saate õppida, kuidas auto enda radiaatorit või spetsiaalsete abivahenditega jootma. Auto radiaator on jahutussüsteemi üks tähtsamaid elemente.
Selle kaudu läbib kuum vedelik (antifriis või antifriis) ja annab soojuse keskkonda. See on radiaator, mis võimaldab seda jahtuda õhuvoolude vastuvoolu ajal masina liikumise ajal.
Selle tulemusena, et auto radiaator on ohualas (auto ees), on see kahjulik. Õnnetusjuhtumi või muu kokkupõrke korral kannatab radiaator. Selle terviklikkus on katki või juhtum on deformeerunud.
Auto radiaatori kahjustus viib süsteemi jahutusvedeliku ringluseni. Juht hakkab märkama antifriisi või antifriisi leket. Mootori jahutuse kvaliteet väheneb oluliselt. Eriti on see näha suvel, kui tänaval tõuseb kõrgtemperatuur üks rekord teise järel.
Lisaks võib auto radiaatori mehaaniline kahjustus sattuda söövitavale mõjule. Sellel pinnal oleva esimese rooste välimus näitab, et radiaatoril on kaitsekihi kahjustus.
Selle peale peate tähelepanu pöörama, sest muidu rooste sööb metallist välja ja murrab selle terviklikkust. See kõik põhjustab taas jahutusvedeliku lekke. Kui kahjustusi ei parandata, võib see põhjustada vajaduse asendada radiaator.
Varasel etapil on väga oluline lekke leidmine ja vajalike meetmete võtmine. Kõige optimaalne variant on auto juhtajutluse juurutamine ja sellega pikendamine.
Auto radiaatori kahjustamise peamised põhjused
Olles auto radiaatori ohualas, ei võta mitte ainult päikesepaiste. Sageli võivad kerised, oksad, praamid ja isegi linnud radiaatorit kahjustada. Juht peaks mõnikord kontrollima oma pinda kahjustuste eest. See võimaldab varakult tuvastada probleeme ja võtta meetmeid nende kõrvaldamiseks.
Järgmised põhjustavad auto radiaatori kahjustusi:
1.Mehaaniline
Mis tahes kahjustused, mis on seotud radiaatori terviklikkuse ja tiheduse rikkumisega. Rataste kahjustamiseks piisab isegi isegi rongidest, mis lähenevad kivi transportimisega. Reeglina on esiteks kokkupõrge teiste autode või kinnisvara vastu.
2. Parandamine
Neid võib seostada ka mehhaaniliste kahjustustega, kuid sel juhul on radiaatori terviklikkuse rikkumise põhjus auto töökorraldamisel.
Sageli vajab masina remont radiaatori eemaldamist. Paljud mehaanikud, hooletult käsitsedes, kahjustavad selle tööriista seda jahutussüsteemi olulist elementi.
3. Korrosioon
Väiksed esimesel pilgul radiaatori kahjustused kriimustuste kujul võivad kiibid kujuneda aktiivseks korrosioonikambriks. Mõne aja pärast võib protsessi käivitamisel tekkida kahju, mille kaudu antifriis või antifriis hakkab aeglaselt põgenema. Nende märkamine on problemaatiline, kuid radiaatori täpset uurimist aitab tuvastada.
Põhimõtteliselt võivad need peamised põhjused kahjustada radiaatori pinda ja häirida selle terviklikkust. Siiski on selle kasutamisel mõningaid operatsioonilisi probleeme ja jahutusvedeliku normaalse ringluse häirimine.
2 jahutussüsteemi elemendi talitlushäirete sisemise põhjused:
1. Mastaabistiku moodustamine
Antifriisi või antifriisi ringluse ajal hakkab radiaatori sisepinda moodustuma inkrustamine. Näiteks võime kaaluda keeduklaasi.
Selline probleem juhtub autojuhtidele, kes soovivad suve jooksul kasutada antifriisi või antifriisi asemel destilleeritud vett. See on võimeline andma sellist hoiust, mis on tihedalt fikseeritud radiaatori sisepinnale.
2. Õli ja antifriisi segu
Ebapiisavad autojuhid, kes harva teenindavad oma autot ja ei järgi mootoriruumi puhtust, seisavad silmitsi sarnase nähtusega. Kui mootori jahutussüsteem on läbinud isegi väikese koguse mootoriõli, tuleb viivitamatult võtta meetmeid süsteemi eemaldamiseks ja puhastamiseks.
Vastasel korral moodustavad nad pärast kuiva antifriisi segamist kisselile sarnast ainet. See koguneb radiaatorisse ja häirib antifriisi ringlust, mis takistab soojusvaheti sisemisi õõnsusi.
Kuidas saada auto radiaatorit?
Küsimus on huvitav ja nõuab põhjalikku kaalumist. Kõik väikesed kahjustused ja praod radiaatori pinnal võivad olla korrigeeritud jootmisega. Inimesed, kellel pole isegi käes olevat jootmist, saavad seda pärast artikli lugemist teha.
Kui elemend on deformeerunud või kahjustusala on suur, on radiaatorit kergem asendada, kui seda parandada ja kulutada selleks ajaks. Sellisel juhul ei ole lambanahk küünla väärt. Täna, kui soovite, võite osta lahti ühendatud radiaatori. Enne ostmist kõige tähtsam on veenduda, et kahjutasu pole.
Riigi teedel leidub 2 peamist radiaatoritüüpi. Need erinevad nende valmistamiseks kasutatava materjali tüübist. Need on vasest ja alumiiniumist radiaatorid. Teine on viimastel aastatel palju levinum. See on kerge, mugav ja korrosioonile vastupidav. Sellepärast eelistab ta vaskraaditorit.
Enne auto kasutamist peate seda korrektselt ette valmistama. Kui kõik on tehtud kiiresti ja ilma nõuetekohase ettevalmistuseta, siis jootettu kvaliteet on väga väike ja mõne kuu pärast see väheneb.
Sõiduauto radiaatori ettevalmistamine jootmiseks
1.Massutamine
Radiaatori imamiseks eemaldage see ilukirjandusest välja. Töö kvaliteet on väga madal. On vaja auto esiosa lahti võtta, eemaldada kaitseraua ja demonteerida radiaatorit.
Ärge unustage, et kõik jahutusvedelikud süsteemist äravoolutaksid. Kogu töö peaks toimuma alles pärast mootori jahutamist. Võite saada tõsiseid põletusi oma näole ja kätele.
Enamikul radiaatori põhjas asuva jahutusvedeliku äravoolu masinatel on korgiga suletud spetsiaalne auk. See lahti keeratakse ja antifriis ühendatakse tarnitud võimsusega.
Kui vedelik on tühjendatud, ärge unustage voolikud ja radiaatori kinnitused lahti ühendada. Tehke töö hoolikalt ja hoolikalt, et mitte kahjustada kinnitusdetaili. On vaja meeles pidada iga vooliku ja toruühenduse ühenduspunkte. Ventilaator, andurid ja muud elektrijuhtmed on välja lülitatud.
2. Radiaatori sisemine puhastus
Radiaatori sees on selle kasutusaastate jooksul mastaap. Neid tuleb kustutada. Radiaatori puhastamiseks saate kasutada spetsiaalset puhastusvahendit. See valatakse radiaatorisse ja lahustatakse võõrkehad.
Mugavuse huvides loputatakse puhastusvahendit juhendis märgitud veekogusena. Lahus valatakse radiaatorisse. Mõne aja pärast ühineb see seal asutatud välismaiste üksuste jäänustega.
Pärast keemilist puhastamist loputatakse radiaatorit hea rõhu all tavalise veega.
3.Kõik radiaatori puhastamine
Auto radiaatori kõrge kvaliteediga jootmiseks kodus on vaja seda puhastada väljastpoolt. Kasutatakse spetsiaalseid puhastusvahendeid, mis on võimelised eemaldama õlivärvi, antifriisi ja lihtsalt mustuse lekkeid. Tuleks vältida agressiivseid kemikaale, sest radiaatorit võib kahjustada.
Kui radiaatorit puhastatakse väliselt, tuleb selle kahjustuste kohad kinnitada ja märgistada. See võimaldab remonti võimalikult tõhusalt teha.
4.Vajutage radiaatorit
Enne kui hakkate kodus auto radiaatorit jootma, peate selle kuivama ja eemaldama kogu vee. See peab olema kuiv ja puhas. Kuivatusprotsessi kiirendamiseks võite kasutada hoonete föönit.
Kõik jootetükid tuleb rasvata ja põhjalikult puhastada. See on võti edukaks remonditöödeks. Vastasel juhul õnn ei ole lihtsalt nähtav ja aeg raisatakse.
Kuidas auto vase radiaatorit jootma panna?
Radiaatori vase tihendamiseks tuleb tööd teha hästi valgustatud ruumis. Selleks pannakse see tasasele, kindlale pinnale. Eelnevalt soojendatakse jootmistsooni metallist pehmendamiseks konstruktsiooniga föön. See muutub plastist ja mugav töötada.
Vasest valmistatud radiaatorit on lihtne jootma ja see ei võta palju aega. Kasutada võib järgmisi jooteid: POS-60, PSr-72, PSr-12, Psr-45, L-CuP6, POC-40. Parem on valida tulekindlad joodised, kuna auto radiaator soojeneb töö ajal.
Kahjustatud kohas kantakse kampoli kiht. See peaks olema vedelas vormis. Kui te ei lase seda jahtuda, peate vajaliku koguse joodist üles tõsta.
Eelsoojendatud jootekolvi kasutades levib joote kogu kahjustuse tsooni ühtlase kihiga. Vase radiaatori ja jootepinna püstja tõttu on saavutatud parem haaramine. Seda protsessi vaskradiaatori sulgemiseks oma kätega saab lõpule viia.
Kuidas alumiiniumenergia radiaatorit jootma?
Autoklaasi alumiiniumradiaatori jootmine on keeruline materjali poolt moodustunud oksiidkilega. Sarnaselt kasutage POS-50 ja POS-61. Alumiiniumradiaatori jootmisel on peamine ülesanne minimeerida oksiidkile negatiivset mõju.
Vastasel juhul on jootekolvi ja materjali haarde kvaliteet väike. Auto radiaatori lõppenud remont on lühiajaline.
Alumiiniumradiaatori jootmiseks võite kasutada järgmist efektiivset meetodit:
- Kaseiinile lisatakse metallist saepuru (seda saab hõõrdumiseks metallelemendi failiga);
- Radiaatori kahjustatud sektsioonile kantakse kapsa koos metallist saepuru;
- Soojendav jooteja jagab joote ühtlaselt kahjustuse kohas.
Juhuslikult kanafiinile lisatakse metallist kangast. Nad mängivad alumiiniumi neutraliseerija rolli. Pakendamise ja alumiiniumi materjali pinna vahel on tugev adhesioon.
Järeldus
Auto ei ole nii raskesti paigaldatav, sest see võib esmapilgul tunduda. On lõkse ja trikke. Kvaliteetse jootmise jaoks on vaja valida õige jootet ja mitte kiirustada. Esineja kiirus on takistuseks töö kvaliteedi saavutamisel.
Kuidas jahutada radiaatorit
Mootori töötamise ajal puutub jahutussüsteem kokku erinevate liikide koormustega. Destruktiivsete tegurite tagajärjel tekivad mitmesugused kahjud.
Jahutussüsteemi parandamiseks on vajalik elementide jootmine. Jooteprotsess viiakse läbi vastavalt teatud tehnoloogiale. Kvaliteetse jootmise jaoks on vaja spetsiaalseid tööriistu ja materjale.
Meie artiklis selgitatakse, kuidas jahutusradiaatorit korralikult kuumutada ja milliseid materjale selleks vaja on.
Jahutussüsteemide klassifikatsioon
Mootori jahutussüsteemid on erinevad:
Õhusüsteemi käitamiseks kasutatakse välisõhu voolu. Kasutatud väikese võimsusega mootoriga mootorsõidukitele.
Vedelikus süsteemis jahutatakse kuumutatav mootor spetsiaalse jahutusvedelikuga. Enamik kaasaegsete autode mootoritest on varustatud sellise jahutussüsteemiga.
Kombineeritud süsteem ühendab vedeliku ja õhu süsteemide töö. Kasutatakse suure võimsusega elektrijaamade kasutamiseks. Seda kasutatakse laialdaselt elektrisüsteemi ettevõtetes.
Mis jahutusradiaator on?
Radiaator on seade mootori jahutamiseks. See seade on jahutussüsteemi põhielement.
Jahutussüsteem koosneb ülemisest ja alumistest ahelatest. Kontuurid on ristkülikukujulised ristlõikega terastorud. Need on mõeldud jahutusvedeliku sisendiks ja väljundiks.
Kontuuride vahel on metallvõre. Võrelemendid on õhukeste plaatide või torude kujul. Rea on mõeldud jahutusvedeliku ühtlaseks jaotamiseks ja jahutamiseks.
Metalli grillide erinevad kahjustused nõuavad plaatide ja radiaatortorude jootmist.
Mootori jahutussüsteemi toimimine
Mootori jahutusvedelik siseneb süsteemi ülemisele ahelale. Süsteemi sisenemisel on soojusvahetusel kõrge temperatuur. Võrgurakkudes levib kuum jahutusvedelik alumisse ringi.
Ülemise vooluahela teekond alumisse jahutusvedelikku jahtub. Jahutus tekib reelinguga jahutatud õhu läbipääsu tagajärjel. Madalast ahelast jahutatud vedelik suunatakse mootorisse. Mootori sundjahutamiseks kasutatakse ventilaatorit.
Soojendajana kasutatakse vett või vee segu etüleenglükooliga (antifriis). Sellised segud ei külmuta isegi temperatuuril -40 ° C. Negatiivse välistemperatuuri korral muutub antifriis paksuks massiks. Gelilaadne mass ei hävita jahutussüsteemi külmumise ajal.
Antifriisi kasutamine võimaldab vedeliku jahutussüsteemi kasutamist talvel.
Auto radiaatori hävitamise põhjused
Töö käigus võivad jahutussüsteemi elemendid saada mitmesuguseid kahjustusi. Erinevad järgmised kahju põhjused:
Mehaanilised põhjused on põhjustatud liiklusõnnetustest, kokkupõrkest teekatte, mitmesuguste takistuste reidide mõjutamisvõimelisest võrgustikust.
Keemilised rikked on tingitud korrodeerivate protsesside mõjust radiaatori sise- ja välispinnale.
Termilised talitlushäired tulenevad seadme siseseinte skaala tekkimisest.
Lekke tagajärjel tekib jahutusvedeliku osaline või täielik kaotus. Jahutusvedeliku koguse vähendamine viib seadmete ülekuumenemise ja suure tõenäosusega mootoririkkuseni.
Radiaatorite jootmist kasutatakse jahutussüsteemi töö häirete vältimiseks.
Kuidas leida lekke jahutussüsteemis
Jahutussüsteemi talitlushäired ilmnevad auto hooldamisel ja parandamisel.
Kahjustuste avastamiseks eemaldatakse radiaator paigalduskohast. Spetsiaalse avaga valatakse jahutusvedelik eelnevalt valmistatud mahutisse. Jahutusvedeliku tühjendamiseks lülitatakse seade mitu korda ümber ja loksutatakse.
Lekkide avastamiseks kasutatakse kahte peamist meetodit:
Visuaalne meetod on kahjustuste avastamine üksuste kontrollimisel. Lekke asukoht määravad sarruse omadused või muud jahutussüsteemi elemendid.
Instrumentaalne meetod viiakse läbi erinevate diagnostiliste seadmete abil. Kui lekke tuvastatakse, annab seade valguse ja helisignaali.
Alumiiniumi- ja vasktorude radiaatorite remont
Enamiku seadmete valmistamiseks kasutatav materjal on vask ja alumiinium. Neid metalli iseloomustab kõrge soojusjuhtivus ja kõrgel temperatuuril vastupidavus.
Vase jootmise tunnusjooned
Vasest radiaatorid on iseloomulik punase-roosa varjundiga. Vase tooted on kergesti joodetud. Protsessi lihtsus võimaldab teil parandada vasest valmistatud vasest kodus tooteid.
Vase puuduseks on selle vastuvõtlikkus korrosioonile ja kõrge hind.
Alumiiniumi jootmise tunnusjooned
Alumiinium on kõrge korrosioonikindluse ja kerge kaaluga. Alumiiniumist tooted on hõbedast värvi.
Alumiiniumi keemiliste omaduste omadused raskendavad selle metalli toodete jootmist. Alumiiniumradiaatorite remont kodus on väga raske.
Materjalid ja tööriistad jootmiseks
Autode jahutussüsteemide jootmine kasutab standardseid tööriistu ja materjale.
Kuidas õigesti keevitada vaskradiaatorit
Tööks vajalikud on järgmised tööriistad ja materjalid:
- Jootmisvahend
- Jooteallikas (jootekolb).
- Lahusti (atsetoon).
- Flux või kampol.
- Kombineeritud tangid.
- Pintsel.
- Metallist pintsel.
- Peenisegune liivapaber.
Jootekolb on elektriliseks joodiks, mille võimsus on vähemalt 100 W või gaasipõleti.
Oma kätega vanniradiaatoriga jootmiseks kasutatakse kahte tüüpi joodetera. Suurte kahjustuste vältimiseks laia otsaga jootetööriistade abil. Väikeste rikete tihendamiseks - kitsa otsaga.
Tangid on mõeldud purustatud võre elementide eemaldamiseks.
Lahusti on vaja pinna rasvamiseks.
Grilli jämedaks puhastamiseks mustusest ja roostist on vaja metallist harja.
Lintpaber on vajalik metalltolmu ja termotuumasünteesi toodete kahjustuste koha puhastamiseks.
Pintsel on mõeldud kanistri või voolu kandmiseks. Neid materjale kasutatakse, et paremini siduda metalli pinnale.
Vase radiaatorite jootmine kasutab markeeringute POS-60 ja POS-61 tina-pliidist tulemasinaid.
Kuidas alumiiniumradiaatorit korralikult keevitada
Eksperdid reageerivad positiivse vastuse küsimusele autojuhtide kohta, kas alumiiniumradiaator on oma kätega joodetud.
Alumiiniumi jootmiseks peate:
- Jootmisvahend
- Jooteallikas (jootekolb).
- Lahusti (atsetoon).
- Flux või kampol.
- Raudkilbid.
- Tulekindlus (tiigel).
- Kombineeritud tangid.
- Pintsel.
- Metallist pintsel.
- Peenisegune liivapaber.
Alumiiniumi toodete jootmiseks kasutatakse järgmisi jootetüüpe:
- väikeste pragude parandamiseks - tina pluss plii (mark POS-40);
- suurte pragude parandamiseks - tina ja vismut (marki POSV-33 ja POSV-50).
Fluxi ettevalmistamiseks peate:
- Kaseiin - 2 osa.
- Raud latid - 1 osa.
Karmiin ja saepuru segatakse põhjalikult. Saadud kompositsioon paigutatakse tiiglisse. Voolava mahutit kuumutatakse avatud tulega. Pärast jahutamist on voolu kasutusvalmis.
Raudade viilude ettevalmistamiseks kasutage väikese hambaga metallist käru. Raua saepuru on kavandatud alumiiniumoksiidi kile eemaldamiseks metalli joote ladustamisel.
Juhtimisprotsessi põhimõte ja tehnoloogilised omadused
Jooteprotsess sõltub radiaatori materjalist. Vask on kergesti joodetud. Vasega töötamise protsessis pole raskusi.
Alumiiniumi jootmise erinevus sõltub selle keemiliste omaduste eripärast. Hapniku interaktsioonil metallpinnal ilmub oksiid kuumuskindel kile. Seega, alumiiniumi jootmisel viiakse oksiidkile eemaldamiseks läbi täiendavad operatsioonid. Kile eemaldamine soodustab solderi tugevat sidumist kahjustatud pinnaga.
Enne vasest või alumiiniumist radiaatorit keevitada, puhastage seadme sisepind skaalal. Metallist pintsliga eemaldage välist pinda lisandid.
Radiaatori puhastamine skaalast
Skaala eemaldamiseks kasutage spetsiaalseid puhastusvahendeid. Kodus kasutage sidrun- või äädikhappe lahust. Puhastuslahus valmistatakse 500 ml vee baasil 1-2 spl hapet.
Kaalude puhastamiseks valatakse puhastuslahus radiaatorisse. Mõne minuti pärast oodatakse, seade raputatakse ja lahus eemaldatakse. Vajadusel korratakse seda protseduuri mitu korda.
Puhastusjõu suurendamiseks soojendatakse resti gaasipõletiga väljastpoolt.
Radiaatori puhastamine mustusest
Saasteainete eemaldamiseks välispinnalt kasutage metallist harja. Naftasaaduste reostus eemaldatakse spetsiaalsete puhastusvahendite abil.
Pärast puhastamist loputatakse radiaatorit puhta veega ja kuivatatakse põhjalikult õhus. Töötades siseruumides, kasutatakse seadme puhumist kuumaõhuga.
Kuidas õigesti keevitada vask või alumiiniumradiaator
Pärast katlakivi eemaldamist ja määrdumist tehakse järgmised toimingud:
- Kahjustuse koht puhastamine liivapaberiga.
- Rasvhapete eemaldamine atsetooniga.
- Jahutuskoha kuumutamine avatud leegi abil.
- Klaasikihi ülekatted
- Jootekoha töötlemine vooluga.
- Jootettu virnastamine ja sulatamine.
Soojendatakse kahjustuskohta äärmise ettevaatusega. Soojuse ebapiisavuse korral ei jookse jootepuks. Ülekuumenemise ajal jooksev hape aurustub kiiresti. Piisava kuumutamise korral toimub kihisev hingamine ja joodise happe järkjärguline aurustamine.
Lahti kasutatakse kahjustatud kohale paksus kihis. Pange ettevaatlikult segu pinda jootmisrataste ümmarguste liikumistega.
Kui jootepind ei jää pinnale, jootmiskoht puhastatakse uuesti ja jootmisprotseduur kordub.
Seadet kontrollitakse teenindamiseks veega korduvalt sukeldamise teel.
Kuidas jahutada radiaatorit kodus
Leekoha avastamiseks kodus toimivad nad erineval viisil. Sulgege kõik hüdroisolatsiooniga materjalist korgidesse asetsevad torujuhtmete sisse- ja väljapääsud.
Rahvamedistrid leiutasid jalgrattakambrite torude tükkide väljapoole. Õhu ülekande eest kaitsmiseks on kumm seotud sõlmega. Ühe väljumiskohaga pannakse nippeliga kaamera tükk. Õhu sisestamiseks kasutatakse jalgrattapumpa. Lekke asukoht määratakse õhumullide asukoha järgi.
Edasine töökäik toimub vastavalt tuntud skeemile:
- Puhastatud rest pannakse lameda horisontaalse pinnaga.
- Pintsli abil määrige kuumutatud ala koos jootehappega.
- Jootekolb on joodetud jootmainiga.
- Võrdlema jootja ühtlaselt kahjustuste pinnale. Töö viiakse läbi, kuni kahjustused on täielikult jootettuga täidetud.
Pärast jootmist satub seade vee mahutisse.
Suurte kahjude korral tuleb pöörduda spetsiaalse töökoja poole või mõelda uue radiaatori ostmisele.
Radiaatori remont: jootejaamad!
Sügise keskmine on viimane kord, kui saate enne värsket antifriisi valamist tellida jahutussüsteemi. Muide mitte ainult külmakindlusest, vaid ka selle võimest tungida isegi mikroskoopiliste pragude kaudu. Ja siis, kui õnnelik oleks see, voolas radiaator...
Solder - ärge liimige
Esmapilgul superglue ajastul "külma tuumasünteesi" ja muud kõikvõimas kemikaalide selliseid arhailine asi nagu pehme nagu ebamugav. Kuid radiaatorite parandamisel ei ole polümeeripreparaatide kasutamine alati õigustatud. Ärge unustage vibratsioone, temperatuuri muutusi, metalli ja plasti termilise laienemise koefitsientide erinevust. ja kui me lisame siia ka hind tegur ja tugevusomadused... Näiteks kohtades, kus torud on ühendatud tank, "Külmkeevitamine" ei ole alati taluma vibratsioonikoormus et edastatakse mootori läbi kummivooliku. Sama võib öelda ka täitekaela kohta. Ja teatavatel tingimustel antifriisil lahustuvad lisaained vähendavad radiaatori võimsust. Lühidalt öeldes on jootekolb liimitud nii hästi kui liimitud. Peaasi, et teie radiaator ei ole alumiinium - see metall on joodetud spetsiaalse tehnoloogiaga.
Funktsioonid
Traditsiooniliselt arvatakse, et jootekolvid, isegi messing, saavad ainult spetsialiste - medyanshchiki. Tegelikult pole selles midagi keerulist, peamine on leida sobiva suuruse ja võimu joodistusraam ja juhtida paar lihtsat trikki. Lisaks võib jootmisprotseduuri korrata uuesti ja uuesti piiramatul arvul - kuni saavutatakse täielik edu.
Sellel suurel komplektil, nagu radiaatoril, jootmisel on oma omadused. Esiteks lekkimiskoht on tavaliselt saastunud jahutusvedeliku või oksüdeerumisproduktidega. Teiseks on vaja kuumutada suurt metalli massi. Lõpuks sa pead arvestama vibratsiooni keha, nii et remont kõige laaditud elemendid (torud, radiaator kinnituskohad keha) tugevuse tuleks rakendada rohkem jootma kiht kui tavaliselt soovitatav.
Protsess
Kuigi jootekolb on külm, on vaja vabastada torget skaalal faili, kui soojusvoog määrimiseks töötav serva ja põhjalikult hõlmama jootma kiht, justkui hõõrudes seda. Kui seda ei tehta, tekib probleeme osade soojendamisel ja jootmise korjamisel.
Pehmenemist tuleb jootmiskoha puhastada skalpelliga või liivapaberiga. Kui te plaanite mahutis või radiaatoritorus olevat ava, peaks selle servade ümber puhastama 3-4 mm laiune riba ja auk vabastama saastumise eest. See juhtub, et ainult järgmise toru lõikamisel võite jõuda voolava. Seejärel peab see olema täielikult uppunud - radiaatori seade võimaldab selle ära võtta teatud "kärgstruktuuride" osast (kuni 20%). Kui pragu on kõrvaldatud, tuleb pesa ja selle servad puhastada torujuhtme kinnitamise kohas. Igal juhul ärge unustage jahutusvedeliku valamist radiaatorist ja jätke kael lahti.
Puhastatud joodikohta tuleks korralikult kuumutada jootekolbiga, mille järel sulatatud kampi viivad õhukese kihina (vältige ülekuumenemist 315 ° C juures).
Pärast jootma joonistamist jootekolbist ja selle ülekandmiseni kuumutatavale osale tõmmake mitu korda metalli. Kui kõik on korrektselt toimetatud, siis jootja tühjendab nõela ja kinnitab kohale, mis on kaetud vooluga.
Juhul, et konserveeritud pinnad jäävad katmata jootma kest, peate selge neil räbustid, et teha värske rosin ja tina korrake selles kohas.
Pärast tuhmistamist lisatakse jootmiskohale jootekolvi osa, mis on "sulatatud" sulas vormis auku või pragu. Selleks, et mitte suured õmblused, võib aukudele paigaldada valuploki. Suurte mõõtmetega õmblus võib osadeks kinni panna, radiaatori soojusenergia võimaldab teil joodet sulada ühel õmbluse serval, ilma et see häiriks juba juba jahutatud kihti alguses. Samuti võite väiksema võimsusega joodiga kasutades juba külmutatud joodist välja tõmmata veel soojaks, et see oleks turustatav välimus.
Seda õpetatakse koolis
Vastavalt torukabiinide õpikirjadele on jootmine spetsiaalse sulami (jootet) osade lahutamatu osade loomise protsess. Erinevalt teistest populaarsetest meetoditest - keevitamine, jootmine ei sulatanud metalli keevitamist, ainult jootet sulab, mis ühendab mõlemad osad ja täidab lõhe nende vahel. Pärast jahutamist ja kristalliseerumist seotakse jood, mis kleepub mõlemale pinnale, nagu liim, seob neid kindlalt. Tugevus sõltub pindade puhtusest, kuumutamisest (on oluline sulada sulatada, kuumutada osi ja teatud aja jooksul taluda vajalikku temperatuuri). Olulise tähtsusega on valitud jootekolvi ja -voo omadused ning samuti parandatavate osade materjalide omadused.
Jootejuht - pool edu
Enamikul juhtudel on radiaatori jootmiseks vaja vähemalt 100 W võimsusega joodet. Kuid kahjustatud toru saab kergesti joodetud ja tavaline 60-vatt. Palju sõltub sellest, kui hästi jootejuht läbib temperatuuriandmeid. See omakorda on tingitud õigsuse grassing otsa, juuresolekul piisava koguse joodised kontakt otsa ja tooriku ja nurk, mille suhteliselt remontida pinna hoiate jootmiseks.
Lisaks elektrile kasutatakse ka avatud tulega soojendatavaid jooteid. Nende kasutamisel ei ole põhimõttelisi erinevusi, välja arvatud see, et jootmisprotsessi käigus on vaja lisaks tööriista tööosa soojendamist ja jahutamist kontrollida.