Kuidas valida ventiil ventiil paigaldada ja kus
PaigaldamineTorujuhtmete ja veeküttesüsteemide abil liigub õhk alati eri kogustes. Süsteemi täites jääb süsteemi täitmisel tungida läbi polümeermaterjalist torude seinad ja vabaneda jahutusvedelikust (vesi sisaldab lahustunud kujul hapnikku). Moodustunud mullide eemaldamine on ülesanne, mida lahendab ahelaõhuava oluline element. Järgnevalt vaatleme õhu täitmise ventiilide tüüpe ja selgitame, kus neid tuleb paigaldada.
Õhuventiilide sordid
Jahutusvedelikus olevad õhumullid kipuvad kogunema teatud küttevõrgu kohtades ja radiaatorite sees. Sellest tulenevat mullit hoitakse jätkuvalt uute hapniku osade abil ja kasvab õhkkorgina, mis blokeerib selles piirkonnas kuumutatud vee liikumist. Selle tulemusena jäävad läheduses akud või radiaatoriosad jahtuda.
Küttesüsteemist õhu laskumiseks kasutatakse kahte tüüpi ventiilid:
- Majewski käsi kraana;
- automaatne ujuki tüüpi õhuventiil.
Ajalooline taust. Nõukogude ajal ei kasutata selliseid õhu eraldajaid. Eramutes käivitati avatud vooluringi skeeme, kus õhk paistis laienemispaaki. Kortermajade tsentraalsed soojusvõrgud olid varustatud õhukollektorite ja drenaažkraanadega, mis olid paigaldatud kõrgematesse kohtadesse ja mõnikord patareidesse.
Kuidas äravoolu kraan töötab
Joonisel kujutatud Mayevski klapi disain on kergesti mõistetav. Väärisega keermestatud ühendusega ½ "(DN 15) või ¾" (DN 20) vasest korpuse lõpus tehakse ava Ø2 mm, mille ristlõige katab kruvi koonilise otsaga. Väikse läbimõõdu auk oli keha küljel, mis oli mõeldud õhu väljutamiseks.
Maevski kruvikraani joonis joonisel
Märkus: Uuendatud õhu väljalaskeventiil on varustatud pööratava plastikust sisestusega, mille sees on filiaaljuhtmed. Mugavuseks on see, et tühjendusava ava saab reguleerida plastist pesumasina abil.
Mehaaniline õhk töötab järgmiselt:
- Küttesüsteemi töörežiimis on lukustuskruvi keeratud ja koonus katab tihedalt ava.
- Kui peate õhukatte vabastama, lülitab kruvi välja 1-2 pööret. Jahutusvedeliku rõhu all läbib õhk läbi läbimõõduga 2 mm augu, siseneb väljundkanalisse ja liigub mööda seda.
- Esiteks puhas õhk puhutakse aukust välja ja seejärel segatakse veega. Kruvi keeratakse välja, kui kanalisse voolab jahutusvedeliku tihe joog.
Käsiajamiga Mayevsky õhuga käiturkraana on usaldusväärne vahend gaaside vähendamiseks torujuhtmetest ja radiaatoritest. Usaldusväärsuse saladus on liikuvate osade puudumine, mis võivad ummistuda, kuluda või roosteta. Reeglina kasutatakse ventiilina radiaatori õhuventilatsiooni.
Käsitsi õhukütteklapid on kruvi lahtipakkimise teel jagatud sortideks:
- plastist või metallist käepideme kasutamine;
- traditsiooniline valik - lameda lameda kruvikeeraja jaoks;
- Kasutage spetsiaalset võtit kasutades nelinurkset pea.
Mis on Majewski kraana ja kuidas see toimib, kuvatakse videost visuaalselt kapteni torulukkseppist:
Automaatjuhtimise õhuvoolu põhimõte
Ei ole raske arvata, et selle tüüpi ventilatsiooniventiil töötab ilma inimese sekkumiseta. Element on vertikaalne haru, mis on tehtud keermestatud ühendusega G ½ "(DN 15), kus asetatakse plastist ujuk. Viimane on ühendatud kangi abil, mis on varustatud vedruakuga ventiiliga, mis on paigaldatud kaane sisse.
Viide. Automatiseeritud õhuväljundid (tavalises keeles - avtovozdushniki, lasked või reljeefid) on saadaval kahte liiki välise keermega - ½ "ja 3/8". Nõukogude-järgses ruumis kasutatakse tavaliselt poole tollise nikerdusega tooteid, 3/8 on äärmiselt haruldane.
Automaatne õhuventilatsiooni põhimõte on järgmine:
- Töörežiimis on korpuse sees olev kamber täidetud veega, surudes ujuki ülespoole. Vedruakuga ventiil on suletud.
- Kui õhk kogub kambri ülemises tsoonis, siis jahutusvedeliku tase väheneb ja ujuk hakkab langema.
- Kui tase langeb kriitilisele väärtusele, tõuseb ujuki kaal vedru elastsuse ja klapp avaneb ja algab õhuvooluhulk.
- Küttesüsteemi liigse rõhu tõttu eemaldab vesi seadme kambrist kogu õhk, võtab selle koha ja tõsta ujuk uuesti. Ventiil sulgeb.
Kui gaasivõrk on jahutusvedelikuga täidetud, eemaldatakse õhk pidevalt, samas kui ujuk jääb paagi põhjale. Niipea, kui vesi täidab kambrit, sulgeb vedru ventiili ja voolamine peatub. Pange tähele, et osa õhu segu jääb kaane sisekülje sisse, mis ei mõjuta kütte normaalset tööd.
Käivitamisel on õhuavasid - automaatsed masinad tulevad sirge ja nurga all ühendusega. Mõned tootjad leiavad, et jookseb vertikaalselt ülespoole, teised - kõrvale külgmisest rippmenüüst juga. Tavalise majaomaniku vaatevinklist ei ole need erinevused nii palju, kuid kapteni torumeestele öeldakse palju.
Näide. Praktika näitab, et külgmise väljalaskega automaatklapp töötab usaldusväärsemalt kui vertikaalse väljalaskeavaga. Seevastu nurga all paikneva tootega saab halvemad õhumullid kui madalama otseühendusega disain.
Automaatse õhuventilatsiooni seade on pidevalt täiustatud. Küttesüsteemi osade juhtivad tootjad pakuvad oma toodetele täiendavaid funktsioone:
- Kaitse veekindlalt peegeldava plaadi abil (asetatakse kambri sissepääsu juures).
- Väikeste mullide efektiivne püüdmine saavutatakse voolu läbilaskevõimalusega kahe võrguga ühendamiseks mõeldud horisontaalsete liitmikega. Mahuti suurenenud mahutavuse madalamal tsoonil on spetsiaalne täiteaine, mis peatab liikuvate õhumullide ja kogub need kambrisse.
Elementi tuleb adapterist kruvida, - ja vedru sulgeb plaadi külge
Radiaatorikorkide kujul olevad õhuklapid
Lüüriline kõrvalekalle. Koduomanikud ja mõned "eksperdid" kutsuvad teadmatult välja ujuv õhku Mayevski automaatkraana, mis on põhimõtteliselt vale. Leiutaja Majewski eelmise sajandi 30ndate aastate jooksul tegi käsi kraana projekteerimise ettepaneku, kuid tal pole mingit seost "automaatse masinaga".
Kus on paigaldatud ventilatsiooniventiilid?
Mis tahes veeküttesüsteemis on kohti, kus õhukanalite paigaldamine on kohustuslik. Kui me räägime Majewski kraanadest, siis tuleb neid panna kõikidele patareidele, et voolata kogunemisõhku. Täpne asukoht asub ülemise nurga kohal, kaugel toiteliini ja seadme ühenduspunktist. Just seal moodustub õhumull.
Kui katla on varustatud sisseehitatud õhuavaga, ei ole see tarviku paigaldamiseks vajalik
Automaatne õhuklapi tuleb paigaldada rangelt vertikaalselt järgmiste küttevõrgu punktides:
- suletud süsteemiga ühendatud katla ohutusgrupis;
- sooja põranda mõlemad kollektorid;
- kui kõrgeim punkt on torujuhe, mitte radiaator, siis ujuki õhu sisselaskeavad sisestatakse;
- puhvermahutisse ja kaudse küttekehasse, kui see on projekteerimisel ette nähtud;
- Käterätikuivatid soojemaks;
- keeruka ja hargnenud süsteemi üldist jaotuskrossi (mõlemal kollektsioonil);
- kontuuride hüdroseparaatoril (hüdro-relv).
Lisaks ülaltoodud punktidele asetatakse õhupuhurid küttevõrgu probleemsetesse kohtadesse, kus paigaldamise keerukate tingimuste tõttu moodustatakse torud U-kujuliste silmustega ülespoole. Näiteks mööda maanteed läbib ukseava või treppide lennutraati ja siis langeb uuesti. Sellistes kompensaatorites moodustatakse ummistused tõenäosusega 100%, seega on õhuava, parem - automaatne.
Kui võrgu kõrgeim punkt on toru või kompenseerija, on sellele paigaldatud ventiil
Nõukogu. Ärge kunagi lõigake Maevski kraana otse torustikku, kuna mullid läbivad selle koos jahutusvedeliku vooluga ja klapp on kasutuskõlbmatu. Käsitsi "allamäge" nõuetekohaseks kasutamiseks vajate õhku kogumiseks kaamerat ("masinal" on olemas). Tehke torujuhtme külgriba vertikaalse toruga, mis toimib õhukollektorina, ja paigaldage kraana ülevalt.
Kui te ei soovi küttevõrgu täitmisel veega täita kruvikeerajaga, asetage Mayevski ventiilide asemel automaatne nurgaventiilid. See valik sobib korteri elanikele, kes kütkesid tsentraalselt: malmist patareid, sageli esineb ummistusi ja neid ei saa sealt eemaldada.
Teine näpunäide. Selleks, et hoida nurgaõhu jaoturi pirn silmapilkselt ega kinni kardinate külge, võtke radiaatori korgiga integreeritud ventiili mini-mudel.
Järelduse asemel - soovitus valida
Esimene ja peamine soovitus ei ole osta automaatset Hiina tootjat. Selliste säästude tagajärjed on küttejuhtidele hästi teada:
- koos õhuga kaotab toode jahutusvedeliku, mis põhjustab korpuse ja põranda vahele triibu ning süsteemis rõhk langeb;
- defektne õhuava võib segada ja mitte töötada;
- Elemendid sees element kiiresti halveneb jahutusvedeliku mõjul.
Mayevski kraanadega ei ole olukord ühelgi põhjusel nii kahetsusväärne - miski pole midagi murda. Seevastu toode ei kuulu keerukate kütteseadmete hulka ning selle hind on isegi tuntud kaubamärkide jaoks üsna taskukohane. Näiteks tootjad Icma, Caleffi ja Valtec pakuvad keskmise hinnaga korralikke tooteid. Samuti on usaldusväärsus tuntud Spirotechi brändi "automaatne", pildil kujutatud.
Nüüd anna arvukalt näpunäiteid õhu laskmise ventiilide valimiseks:
- Parem on võtta Maevski kraana käepidemega, et kruvikeerajad ja võtmed ei häiriks. Pöörake see mugavalt ja raskesti ligipääsetavates kohtades, kui radiaator peidab niši.
- Kui väikelapsed elavad korteris või eramajas, panna käsi kraana kruvikeeraja all. Laps saab käepidemest kätte, avatakse klapp ja jahutatakse jahutusvedelikku.
- Võimalusel võtke automaatklapp sulgklappiga. See eemaldab osade remontimiseks või vahetamiseks igal ajal.
- Anodeeritud kattekiht juhul, kui eriline roll on kasutusel, ei mängita. See kaitseb metalli oksüdatsiooni eest.
- Teretulnud on täiendavad funktsioonid, mis parandavad küttesüsteemi tööd. Kui teie eelarve võimaldab, võta mullide saak õhupüss.
Siin kasutatakse deaeratorežiimi - mitmeid elemente, mis täidavad kambrit, sulavad mullid ja juhivad neid õhuava ventiiliga
Märkus: Müügil on kombineeritud seiskamisventiil ja varustus, mis on varustatud kaitseventiiliga. Nende hulka kuuluvad tsirkuleerivad pumbad, tasakaalustusventiilid ja mitmesugused kraanad. Selliste toodete puhul ei keskendu, on parem osta ja installida kava osa eraldi.
Float õhuventilatsiooni mudelid on ette nähtud teatud töörõhu ja jahutusvedeliku temperatuuri jaoks. Näiteks soovitame kaaluda kirjeldused tabeli Itaalia brändi CALEFFI ja veenduge, et paigaldada eramaja mahub 2 võimalust - line toodete ja MINICAL VALCAL (surve vastata tõhusalt - 2,5 ja 4 baari võrra).
Keskküttesüsteemiga ühendatud korterisse paigaldamiseks peaksite kasutama ROBOCAL-i mudelit, mis on kavandatud tööks rõhu 6 baariga. Teised heausksed tootjad pakuvad samalaadseid tabeleid, millel on omadused, mille abil saab automaatset "õhutusventiili" hankida.
Õhuvent - küttesüsteemi nähtamatu tiler
Iga insener-süsteem koosneb suurest hulgast osadest, komponentidest ja seadmetest. Iga element, olgu see siis boiler või tavaline õhuava, täidab oma funktsiooni, mis lõppkokkuvõttes mõjutab süsteemi üldist töökindlust ja vastupidavust. Sellist lihtsat seadet esmapilgul, nagu õhuventiil, ja seda arutatakse.
Joon. 1. Terastorude korrosioon
Keda jäetakse ükskõikseks lammutatud torujuhtmete tükid (joonis 1) või kütteseadmed? Reeglina tekitab see linnalaste jaoks püsivat muljet, kelle silmis küsimus süveneb: "Kas Akak töötas üldse?"
Joon. 3. Automaatne õhuvool VALTEC VT.502
Lisaks ülaltoodule on olemas ka spetsiaalsed radiaatori õhuavasid (joonis 4), mis on seotud ka automaatsega.
Joon. 4. Radiaatori automaatne õhutusventiil VALTEC VT.501
Küttesüsteemi paigaldamisel paigaldatakse õhuvooluava süsteemi ülaosasse. Sageli on see vaja panna see lae alla. In tüüpprojektide pooli väljund asub peal (joonis. 5), mis mõnikord keeruliseks selle paigaldamine ja hooldus tingimustes piiratud ruumi. Kuid see ei kehti VT.502 õhuava (joonis 3). VALTEC pöörab erilist tähelepanu kohanemisele
Joon. 5. Hoova ventilaatori väljaehitamine
Erinevalt tavalistest automaat õhk, VALTEC VT.502 on parendatud struktuuri, mille detailide arvu vähendatakse ja puudub hinge liitmikuosasid. Selline lahendus tagab suure usaldusväärsuse ja pikendab seadme kasutusiga.
Joon. 6. Ventilaatori VT.502 projekteerimine
Tööpõhimõte gaasi keskmise vettelaskmise seadme automaatse veritsema natuke nagu tuntud ratta nippel (auto, jalgratas). Kinnitati rulliga - õhk läks, lastakse lahti - klapp suleti. Ainult juhul, kui kaotatakse pin tarbetu gazaosuschestvlyaetsya poolt ja juhul õhu vent - automaatselt mehaaniline mõju tema külge kinnitatud ujuk. Õhu-gaasikeskkond vabastab end vabadusse.
Joon. 7. Sulgemisventiil VALTEC VT.539
Air vent varuväljapääs või paisupaagi, see on oluline element süsteemi turvalisus, nii otego õige valiku, paigaldamise ja hilisema operatsiooni sõltub üldise usaldusväärsuse küttesüsteemi.
automaatne õhu vabastusventiil - kuidas see toimib
ostis automaatse õhuvoolu FAR, ja siis ma ei tea, kuidas see toimib. harida
nas_alex kirjutas:
automaatne õhkventilaator FAR
nagu see on kirjutatud ja seda mõistetakse.
eemaldab õhu küttesüsteemist või veevärgist, AUTOMAATSELT.
Ujuki sees, mis kontrollib klapi. Seal oli õhk - ujuk uputas, klapp avas. Õhk hakkas välja tulema - ujuk voolas üles ja sulges klapi.
Kuidas ma aru saan, seista süsteemi kõrgeimas punktis?
jah ma saan aru, lihtsalt piinlik, et top ventiilikorki keeratud, kus tihenduslint, mida oleme saanud, enne kui on vaja hoida õhu kork eemaldada?
Ei, peate seda pisut keerata (see kaitseb tolmu ja mustuse eest)
Ventiil on kuumade põrandate kambril (väljundsel). varasem psühhiaat, mis õhku välja laskis, lakkas. Torud muutusid väljumisel külmemaks. Otsustasin, et klapp on kinni jäänud. keerates korki ülaosa, ei mõju. otsustas keerata korgi all kuuskant (punane nool). Kruvitud (mittetäielik), sellest välja valati vesi. Keerutatud vesi läks ülemise korki all, pingutati kork nii nagu nad ütlevad tervikuna ja endiselt õõnestab. Mida ma tegin valesti ja mida ma pean tegema? Aitäh
Sulgeda vesi, keerake ventiil ja äravoolu vesi välja, pange vertikaalselt tagurpidi (!), Täiesti keerata pool kuusnurk, siis jälle kinni.
Meetod "saada" ja siis "remont" lihtsalt odav klappide primitiivne seade (neil kui kruvides-kruvimiseks kuusnurk tühja (ilma vee) keha pin ime mehhanismi saab viimase oma pesa float ja seade hakkab tööle "tagurpidi": float allpool - klapp on suletud, ujuk on ülalpool - klapp on avatud - meil on leke!)
Automaatne õhuvool küttesüsteemist
Automaatne õhuventilatsioon - tööpõhimõte ja valik
Õhutemperatuuri moodustumine on veeküttesüsteemide iseloomulik tunnusjoon. Selle probleemiga seisis silmitsi kõik, kes elasid sellises küttes majadega või korteritega. Avatud süsteemides on see lihtsalt lahendatud - õhk väljub loomulikult. Suletud vee küttesüsteemidele, sealhulgas tsentraliseeritud, peate kasutama spetsiaalseid seadmeid õhu eemaldamiseks küttevõrku. Sellised seadmed on manuaalne ja automaatne õhutusventiil.
Gaaside moodustamine küttesüsteemis
Keskküttesüsteemides on alati õhk. Pärast kütteperioodi lõppu jahutatakse jahutusvedelikku, süsteem jääb õhku. Selle üleminek tuleks eemaldada, kui süsteem on jälle sügisel veega täidetud. Lukustusseadmete õnnetused ja halva kvaliteediga pitsatid on ka küttetorude õhuvarustuse allikad.
Ebaõigelt konstrueeritud iseseisvate küttesüsteemide korral võib õhus väljastpoolt õhku isegi töötamise ajal ummistada.
Süsteemi toitumisprotsessis satub see lahustunud vett sisse, tekib mullid madalrõhuga kohtades ja jahutusvedeliku madala kiirusega.
Jahutusvedelik ise sisaldab hapnikku, mis vabaneb kuumutamise ajal.
Mõned metallid süsteemis, näiteks alumiinium, aitavad kaasa vesiniku vabanemisele veest.
Moodustatud gaasid ja vabanenud õhk tõusevad ja kogunevad kohtades, kus nende läbimine on keeruline. Seega ummistub.
Enamik gaasikogumiskohta on soojendusega radiaatorite sektsioonide tipud. Õhukuivatused segavad jahutusvedeliku tavalist ringlust ja radiaatori viimased osad jäävad külma, kuna nad ei saa kuumutatud jahutusvedelikku. Seetõttu paigaldatakse igasse kütteseadmesse manuaalne ventilatsiooniavastik. See on reeglina Maevski kraan, mis 1933. aastal tekkis keskküttesüsteemides. Tehnilises dokumentatsioonis nimetatakse seda radiaatori nõelventiili.
Praegu kasutatakse juba keerukamaid automaatseid klappe. mille abil õhk eemaldatakse süsteemist endalt.
Kus on õhupuhasti paigaldada?
Suletud küttesüsteemides, et tagada õhu eemaldamine nendest, järgige teatavaid paigaldusreegleid:
- Torud kuuma jahutusvedeliku on sätestatud, et liikumise suund langeb kokku vabanenud õhk ja vesi, st soojendusega jahutusvedeliku peamine ärkaja kuni kaugjuhtimispuldi;
- Õhukogud on paigaldatud kõrgeimasse punkti. Lahustunud õhu eraldumine toimub jahutusvedeliku kiiruse vähenemisega ja see on kõige madalam ülemises punktis;
- Õhu verejooksu seadmed on paigaldatud kõige tõenäolisemate gaaside kogunemise kohtadesse, näiteks pöördetelt ja üleminekudest toru väiksema läbimõõduga ja igal radiaatoril.
Gaasiväljad peavad olema paigaldatud alumiiniumradiaatoritele. Keemilise reaktsiooni tulemusena, kui jahutusvedelik puutub kokku alumiiniumiga, moodustub vesinik, mis tuleb eemaldada.
Mõnevõrra vähem, kuid sama probleem tekib osaliselt bimetalliliste radiaatorite puhul, kuna nendes on alumiinium.
Täielikult bimetallilistel radiaatoritel puuduvad alumiiniumi ja jahutusvedeliku kontaktid, kuid tootjad soovitavad kindlasti ka gaasiväljundite paigaldamist.
Terasplekk-radiaatorid on spetsiaalse disaini tõttu juba tehases varustatud õhuventiiliga.
Vana vormide ja torukujuliste konstruktsioonide malmist radiaatorite puhul on gaasivoolikud ebaefektiivsed. Kuna nendes toimub õhu eemaldamine ainult teatavas soojusvahetiosas, toimib tõhusalt vaid standardne või kuulkraan.
Automaatne õhutusventiil
Automaatne õhurõhu põhimõte põhineb ujuki raskusjõu kasutamisel. Kui ujuk on üles tõstetud, siis klapp avaneb, kui ujuk on langetatud.
Messingist korpuses on roostevabast terasest või polüpropüleenist ujuk ühendatud kruvikinnitusrõnga abil vedruallikaga rulliga. Kui õhk siseneb süsteemi õhuvoolu korpusest, siis on ujuk sunnitud maha panema, rull avab gaaside õhutusava. Kui õhk väheneb, on keha veega täidetud, ujuk tõuseb ja rull liigub ja sulgeb ava. Ventiilipuu lukustuskate takistab jahutusvedeliku lekimist seadme lagunemise korral ja kaitseb õhuava eest tolmu ja mustuse eest.
Hiljuti on olemas seadmeid, millel on õhuvooliku sunnitud sulgemine, nii et õhu eemaldamise võimalus oleks võimalik ainult spetsialisti järelevalve all. Spetsiaalse konstruktsiooniga tagasilöögiklapp, mis toimib sisseehitatud automaatlukuna, võimaldab õhuava välja parandada ja vahetada ilma küttesüsteemi sulgemiseta.
Mis tahes disaini automaatne õhuventiil võib töötada temperatuuridel -10 kuni + 120 ° C, kuid vajab hooldust, perioodilist kontrollimist, puhastamist või asendamist. Selleks, et automaatne õhutusventiil töötab usaldusväärselt ja tõrgeteta, peab see olema hüdrostaatilise rõhu all, st tuleb säilitada küttesüsteemi töörõhu nõuded.
Automaatne õhuvoolu omadused
Seadme esimene omadus on ühenduselemendi sisemine läbimõõt, st ühenduse läbimõõt. Kõige tavalisem läbimõõdud toodetud deaeraatorid mis on 1/2 "ja 3/4" (pooletolline ja kolmveerand tolli), mis mõõdiku peetakse millimeetrites ja on tähistatud vastavalt 15 ja DN 20 DN.
Ka automaatseid seadmeid iseloomustavad järgmised parameetrid:
- töötemperatuur. Kõige sagedamini toodetud seadmed töötemperatuuriga 100-110 ° C;
- töörõhk. Reeglina on automaatne õhutusventilaator kavandatud 10 baari, st 16 atm.
Eraldi on tavaliselt näidatud materjalid, millest keha, ujuk ja vedru tehakse. Üldiselt on kevadel, nagu keha, valmistatud messingist ja ujuk on valmistatud polüpropüleenvaikust.
Automaatne õhupuhasti erineb väliskeermestuse või sisemise niidi tüüpidest. Disainilahenduse järgi on nad sirged ja nurkad.
Automaatsete õhutusavade paigaldamine
Küttekatelde radiaatoritel on kõige sagedamini paigaldatud nurkmodifikatsioonid. kuigi on olemas spetsiaalsed mudelid, mis on mõeldud ainult kütteseadmete jaoks. Kui radiaatori kollektori diameeter ei vasta õhuklapi ühendusdetailile, kasutatakse adaptereid.
Kui ventilatsiooniavadis ei ole sulgklappi, võib seda osta eraldi ja paigaldada kütteseadmesse, seejärel ühendatakse õhutusventiil. Eriti oluline on paigaldusviis tsentraalses küttesüsteemis, kui saate automaatse seadme eemaldada ja puhastada ilma jahutusvedeliku tühjendamata. Veel on sellistes süsteemides, et vesi on mitmesuguseid lisandeid ja keemilisi komponente, mis ummistavad spoolit ja toetavad selle mehhanismi. Seetõttu on sageli vaja õhuava välja puhastada.
Õhuava on paigaldatud vertikaalselt. kaitsekork üles, torujuhtme kõrgeimates punktides ja kütteseadmetes kohtades, kus õhu kogunemine on võimalik. Ehitise konstruktsioon pakub montaaži kuusnurka, mille jaoks seade on paigaldatud tavalise mutrivõtmega. Juhtme paigaldamine hoova klahviga on rangelt keelatud, kuna see toob kaasa korpuse kahjustumise ja seega kogu seadme tõrke.
Kütteradiaator tuleb paigaldada väikese kaldega, et tõsta radiaatori osa, kuhu õhuava on paigaldatud. See lihtne meetod võimaldab hõlbustada seadme õhuväljundit.
Õhukanalid on kõik küttesüsteemi elemendid koos radiaatoritega ja katla. Süsteemides, kus gaasid korrapäraselt kogunevad, võimaldavad automaatsed gaaside eemaldajad hoida kõiki elemente ja temperatuuri ruumides ilma pideva jälgimiseta.
- Autor: Vadim Nikolajevitš Lozinski
Kuidas õhku väljastada küttesüsteemist
Tavaline küte talvel on hädavajalik. Ilma kütmiseta meie kliimas ei jää ellu. Kuid perioodiliselt perioodiliselt hakkab tavaliselt töötav süsteem ebaõnnestuma - radiaatoreid ei kuumene ega kuumutatakse halvasti, tekib kõrvalmõju (gurgling). Kõik need on märgid, et küttesüsteemis on ilmnenud õhk. Olukord on kaugel haruldastest, kuid see tekitab ebamugavusi.
Mis on õhu oht küttesüsteemis
Kõik, arvatavasti rohkem kui üks kord kohtusid sellega, et küte on sisse lülitatud ja mõni radiaator või kogu rühm soojeneb halvasti või isegi külm. Põhjus on küttesüsteemi õhk. Tavaliselt akumuleerub see kõige kõrgemal kohal, nihkumas jahutusvedeliku sellest kohast. Kui see koguneb palju, võib jahutusvedeliku ringlus täielikult peatuda. Siis ütlevad nad, et küttesüsteemis on moodustatud õhk lukk. Selles olukorras spetsialistid ütlevad, et süsteem on õhus.
Normaalse kuumutamise jätkamiseks on vaja kogunenud õhku eemaldada. Selleks on kaks võimalust. Esimest kasutatakse sagedamini kaugküttesüsteemides. Äärepoolseimate radiaatorite puhul on haru paigaldatud kraanad. Neid nimetatakse laskmiseks. See on tavaline kraan. Pärast süsteemi täitmist jahutusvedeliku abil avatakse see, hoitakse lahti, kuni õhk tõuseb ilma õhumullideta isegi veekihti (siis voolab vesi jerkidega). Kui me räägime mitmekorruselistest majadest, siis tuleb süsteemi sisselülitamisel esmalt avada tuulutusavad, mis asuvad koridorides.
Kütteradiaatori õhk häirib jahutusvedeliku tavalist ringlust. See viib asjaolu, et aku ei kuumene korralikult
Eralasüsteemides või pärast korterite radiaatorite väljavahetamist ei tehta õhuvedusid tavapäraste ventiilidega, vaid spetsiaalsete ventiilidega. Need on käsitsi ja automaatselt. Need paigutatakse iga radiaatori (eelistatavalt) ja / või süsteemi kõige kõrgema punkti ülemise vabakoguja juurde.
Mis veel ähvardab õhku küttesüsteemis? See aitab kaasa küttesüsteemi komponentide kiirema hävimisele. Kuigi täna kasutatakse üha enam polümeere, on metallosad endiselt piisavad. Hapniku olemasolu aitab kaasa oksüdatsiooni aktiveerumisele (must metallrätik).
Välimuse põhjused
Küttesüsteemi õhk võib ilmneda erinevatel põhjustel. Kui see on ühekordne probleem, saate selle lihtsalt kustutada ja allika otsimist mitte otsida. Kui razvozdushivanie on vaja mõnda aega hooaja, on vaja otsida põhjus. Siin on kõige levinumad:
- Remont, küttesüsteemi moderniseerimine. Remonditöö käigus muutub gaasijuhtme õhk peaaegu alati. See on loomulik.
- Süsteemi täitmine jahutusvedeliku abil. Kui valate süsteemile aeglaselt vett, siis tekib see vähe õhku ja surutakse välja torud ja radiaatorid. See on ka arusaadav protsess, see ei nõua ka erimeetmeid.
- Liigeste ja keevisõmbluste survestumine. See defekt tuleb kõrvaldada, kuna õhk-kustutamine toimub pidevalt. Individuaalsetes küttesüsteemides kaasneb see nähtus (lekivad liigesed) ka rõhu langusega. Ja see on veel üks põhjus rikke otsimiseks. Kõige tõenäolisem koht on torude ja radiaatorite ühendused. Need ei pruugi olla tihedad. Neid on väga raske otsida, kuna need ei pruugi alati väljastpoolt ilmuda. Kui märkate, et mõned ühendused on "kaevama" palju lihtsamad - kaotad tilgad. Aga kui kõik on normaalne välimus ja õhu kogu aeg on kogunenud, peame mantel liigesed ja õmblused Vaht ja jälgida - kas uus mullid ilmuvad. Pärast iga "kahtlase" ühendi leidmist pingutatakse, tihendatakse või pakendatakse (meetod sõltub liigeste tüübist).
Õhk võib koguneda torude paindumisesse
Need on kõige levinumad kohad ja viisid, kuidas õhk satub radiaatorisse ja akudesse. Vaja on aeg-ajalt seda juhtida, kuid sügisel kütte käivitamine - see on vajalik.
Paigaldame ventiilid õhu täitmiseks
Radiaatorite radiaatorite õhu väljajuhtimiseks pane õhutusventiilid - käsitsi ja automaatselt õhuventiilid. Neid nimetatakse erinevatel viisidel: laskumine, õhupuhur, äravoolusüsteem või õhuventiil, õhutusventiil ja nii edasi. Selle olemus ei muutu.
Mayevsky Õhuventiil
See on väike seade õhu eemaldamiseks radiaatoritest käsitsi. See on paigaldatud radiaatori ülemisse vabasse kollektorisse. Kollektori erinevate ristlõikude jaoks on erinevad diameetrid.
Käsitsi õhuvoolik - Maevski kraana
See on metallist ketas, millel on kooniline kuju. See auk on koonusekujulise kruviga kinni. Pöörake kruvi paar pööret, lubame õhku radiaatorist lahkuda.
Seade radiaatorite õhust voolamiseks
Et õhk pääseb lihtsamaks, on põhikanaliga risti asetatud täiendav auk. Tema kaudu tegelikult õhk kustub. Lääne ajal Mayevsky kraana abil ava see augu ülespoole. Pärast seda võite kruvi lahti keerata. Keerake see välja mitme pöördega, ärge keerake seda kõvasti. Pärast seda, kui peatused on kinni, pöörake kruvi algasendisse, minge järgmisele radiaatorile.
Süsteemi käivitamisel võib vaja minna mööda kogu õhukollektorit mitu korda - kuni õhk enam üldse välja ei pääse. Pärast seda tuleb radiaatorid soojeneda ühtlaselt.
Automaatne õhu vabastusventiil
Need väikesed seadmed asetatakse nii radiaatoritesse kui ka teistesse süsteemi punktidesse. Nad erinevad selle poolest, et nad võimaldavad automaatrežiimis küttesüsteemis õhku lasta. Töö põhimõtte mõistmiseks tuleb arvestada ühe automaatse õhuventiili struktuuriga.
Automaatse lõpetajana töötamise põhimõte on järgmine:
- Tavalises seisundis täidab jahutusvedelik kambrit 70% võrra. Ujuk on ülaosas, varre vajutades.
- Kui õhk siseneb kambrisse, eemaldatakse jahutusvedelik korpusest, ujuk on langetatud.
- Ta surub lend-ääriku jõuülekandes, pigistades seda.
Automaatne õhutusventiili põhimõte
Selle põhimõtte kohaselt töötavad automaatsete õhuventiilide erinevad konstruktsioonid. Nad võivad olla sirged, nurgelised. Need asuvad süsteemi kõige kõrgemates punktides, nad asuvad turvaserveris. Võib paigaldada tuvastatud probleemsetesse piirkondadesse - kus gaasijuhe on vale suuna, mille tõttu on kogunenud õhk.
Selle asemel, et käsitöökraanide Mayevskogo võite panna automaatne laskumine radiaatorid. Suuruse järgi on see vaid veidi suurem, kuid see töötab automaatrežiimis.
Automaatne õhuvooluventiil
Puhastamine sooladest
Põhiprobleemiks on kütteseadmete ventileerimiseks automaatklapid - sooja kristallidega tiheneb õhuvool. Sellisel juhul ei väljastata õhku või klapp hakkab "nutma". Igal juhul peate selle eemaldama ja puhastama.
Automaatne õhuvõre on lahti võetud
Selleks, et oleks võimalik ilma küttesüsteemi katkestamata teha, pange automaatsed õhuventiilid, mis on ühendatud vastassuunas. Kõigepealt paigaldatakse tagasilöögiklapp selle peale - õhk. Vajadusel puhastatakse kütteseadme automaatne õhukollektor lihtsalt keeratavalt, lahti (keerata), puhastada ja uuesti kokku monteerida. Seejärel on seade taas valmis küttesüsteemist õhku lendama.
Kuidas vabaneda õhukorkist
Kahjuks ei ole õhusaaste alati alati kergesti ligipääsetavas kohas. Projekteerimis- või paigaldamisvigade korral võib torud koguneda õhku. Siin on väga raske Tema vabaneda. Kõigepealt määratleme korgi asukoha. Toru korgi kohas on külm ja see on kuuldav ärkamine. Kui pole selgeid märke, kontrollige torusid heli - puudutage torusid. Õhu kogunemise kohas on heli kõverem ja valjem.
Leitud õhukork peab välja saama. Kui tegemist on eramaja küttesüsteemiga, siis tõuseb see temperatuur ja / või rõhk. Alustame survega. Avage lähima tühjendusventiil (piki jahutusvedeliku voolu) ja kosmeetiline kraan. Süsteem hakkab vastu võtma vett, suurendades rõhku. See sunnib korki liikuma edasi. Kui õhk satub laskumisse, lahkub see. Lõpeta toitmine pärast kogu õhu väljumist - tühjendusventiil lakkab maha.
See on turvasüsteem. Keskmise väljalaskeava juures on automaatne õhutusventiil
Mitte kõik ummikud pole nii lihtne üle anda. Eri püsivaks peate samaaegselt tõsta temperatuuri ja rõhku. Need parameetrid viiakse maksimaalse väärtusega lähedale. Nende ületamine on võimatu - liiga ohtlik. Kui pistik ei lähe pärast seda ära, võite proovida avada äravoolukraani (süsteemi tühjendamiseks) ja toonikupulga samal ajal. Võib-olla on sellisel viisil võimalik õhukorki liikuda või isegi vabaneda sellest.
Kui sarnane probleem tekib kogu aeg ühes kohas - disainis või juhtmes on viga. Selleks, et kütteperioodi ei kattuks, on probleemse koha ventilatsiooniventiil. Pagasiruumis saab sisseehitatud tee ja vaba sissevoolu õhutusavade paigaldamiseks. Sellisel juhul lahendatakse probleem lihtsalt.
Õhus küttesüsteemis
- Kuidas õhk siseneb ahelasse?> Kui õhk siseneb ahelasse
- Seadme tüübid ja selle tööpõhimõte "> Seadmete tüübid ja selle tööpõhimõte
- Mis võib vooluahelale kaasa tuua pistikud? "> Mis võib põhjustada liiklusummikuid ringluses
- Kuidas eemaldada kork kontuurist. Kuidas korist eemaldada kontuurist
Küttesüsteemi õhk on üks peamisi vaenlasi. Seetõttu peaks küttesüsteemis olema automaatne õhuventilatsioon. Kuna kõik küttesüsteemid ei tööta sama põhimõttega, erineb ka õhuringlus protsessis. Enne küttesüsteemist õhu vabastamist on mõistlik välja mõelda, kuidas seda teha või midagi ette võtta ja see tuleb välja näiteks avatud süsteemis.
Kuidas õhk kanalisse satub?
On kahte tüüpi kontuure:
Avatud küttesüsteemis paiknev automaatne õhutusventiil läbib gravitatsioonil ringlevat jahutusvedelikku. Ringluse suund määratakse kontuurjoonis. See hoiab alati allapoole kõige kõrgemast punktist, vooluhulgast madalaimale punktile, tagasisuunas. Sellisel juhul ei tohiks õhupallid olla. Õhk siseneb küttesüsteemi koos jahutusvedelikuga, mis on kontaktiga paisupaagiga. Seejärel tõmmatakse see voolu sisse väikeste osakeste kujul, kuna jahutusvedeliku temperatuurist 20 kraadi ei ole võimalik soojust eemaldada küttesüsteemist. Mida kuumem on vesi, seda intensiivsem on mullide eraldamine jahutusvedelikust. Vedelik muudab mullid ülespoole. Sellest tulenevalt jõuavad nad tippuni, kui nad teevad väljapääsu.
Kuna õhu väljutamiseks küttest on üks olulisemaid ülesandeid ruumide ohutuks ja tõhusaks kuumutamiseks, pannakse ahelasse spetsiaalsed seadmed.
Suletud süsteemid - on hermeetilised ja nende ringlus on tingitud pumbast. Sellistes vooluahetes on voolukiirus suurem. Need on konstrueeritud nii, et need moodustavad õhutaskud. Sellisel juhul on vaja erivarustuse paigaldamist, kuna küttesüsteemist õhu pingutamine on vajalik, säilitades samal ajal tiheduse. Seda nimetatakse automaatseks kliimaseadmeks. Kuna süsteem ei puutu kokku keskkonnaga ja on õhukindel, võib hapnik siseneda jahutusvedelikku.
Lisaks hapniku transiidile jahutusvedeliku kaudu aurustumiseks võib tekkida õhu summutamine:
- mehaaniliste kahjustuste tõttu;
- remondi tõttu;
- lekke korral;
- pärast kontrollimistööd.
Kuna puudub võimalus välistada hapniku sisenemine süsteemisse, on vaja tagada, et ta leiaks väljapääsu. Selleks kasutatakse mitut tüüpi seadmeid, mis täidavad ülesannet. Nad võivad töötada iseseisvalt või manuaalrežiimis.
Seadme tüübid ja selle tööpõhimõte
- avatud tüüpi paisupaak.
Kuidas eemaldada õhk suletud tüüpi küttesüsteemist lihtsa paagiga? Õhuavade funktsiooni saab teostada ainult avatud vooluahelatega. Kuna suletud ahela küttesüsteemi ei saa tühjendada paagi abil, ei ole seda võimalust. Neid pannakse ainult suletud mahutid. Avatud mahuti on kontuuri tipus, kus kipuvad hapnikumulle. Probleemiks on see, et vesi rikastatakse sellega samas mahutis, nii et jahutusaines on õhu kõrge tase, mis on seal kuni vedeliku kuumutamiseni;
See on paigaldatud kõrgeimas punktis või kohas, kus hapnik koguneb. Kütteõhu alamkandidaadi keermestatud osa on kahe diameetriga: ½ või ¾ tolli. Vormi kujul võivad need olla täisnurkselt võrdsed või painutatud, täht "g". Õhu väljalase paikneb kas korpuse otsas või küljel. Töötab võrguühenduseta. Küttesüsteemist väljuv õhk väljub siis, kui rõhk süsteemis tõuseb kriitilisele tasemele. Koosneb ventiilist ja ujukist. Põhimõtteks on see, et kui hapnik tõuseb, siis avaneb ujuk klapi. Niipea, kui väljutus toimub, tõuseb ujuk, pöördub tagasi algasendisse ja sulgeb klapi;
- eraldaja kütmiseks.
See pannakse piki. Erinevalt automaatsest õhuavast väljub vale hapnik, mis ise jahutusvedelikust eraldub ja tõuseb. Kütmise õhu eraldaja eraldab eraldi hapniku osakesed ja vabaneb neist. See on konstrueeritud nii, et vool on segatud, lööb takistuseks. Kuna tõkked võivad olla:
Kütteõhu eraldaja
Kuna need paigaldatakse kohale katla taga, kus on kõrgeim temperatuur, muutub nende töö tõhusamaks. Kuumast veest on hapnik hõlpsamini eraldatud. Kütteseadmest õhu automaatne tühjendamine toimub pidevalt. Töötab iseseisvalt ilma inimese sekkumiseta;
Küttesüsteemist õhu eemaldamine nõuab inimest sekkumist. Kraana asub radiaatori otsas. See on aku valge "krutelka", kus keskel on kruvitud polt. Plastikust on auk, nõelaga väike, kuna see on rohkem kui piisav, et õhk radiaatorist välja pääseb. Et seda teha, siis tuleb valmistada anumas vesi, sobiva pooleliitrise purgi, kergelt keerata ventiili ja pärast pilkealuseks peatub ja vala nire vee lähedale. See on kõik, korgist eemaldatakse.
Sõltuvalt tüübist võib küttesüsteemist õhuvoolu paigaldada mitte ainult ahela ülemisele punktile. Need on paigaldatud ka probleemsetele aladele ja katla pealevoolule.
Mis võib ringluses kaasa tuua liiklusummikuid?
Õhu väljalaskeavade tähtsust ei saa liigselt rõhutada. Tsükkel võib põhjustada erinevaid protsesse:
- ringluse häired;
- surve hüppeid;
- kütteseadmete energiatõhususe vähenemine;
- metalli korrosioon.
Iseseisev õhuklapi
Küttesüsteemis oleva ventilaatori paigaldamine takistab pistikute ja taskute moodustamist. Jahutusvedelik peatub nende peale. Mõnikord katkestatakse pistikud ringkonnast radiaatoritega tervikuna. Rõhk süsteemis suureneb. Kui see jõuab kriitilisele tasemele, toimub jahutusvedeliku juhuslik vabanemine. See omakorda viib surve languseni. Sel juhul on patareides kogutud õhku palju juhtumeid. kontuur jätkas tööd, ainult pool radiaatorist külm. See vähendab oluliselt kütte efektiivsust ja suurendab veidi selle töö maksumust.
Avatud süsteemide puhul on üks kõige tõsisemaid ohte. Samal ajal tõuseb küttesüsteemist õhku eemaldamise küsimus ainult projekteerimisetapil. Sellised kontuurid kogutakse suure läbimõõduga torude kalde all, seega on süsteemis palju vett. Võttes arvesse asjaolu, et jahutusvedelik puutub kokku õhuga ja hõlmab seda ringluses, on hapniku tase torudes enam kui piisav. Kuna küttesüsteemist õhku eraldamiseks kulub kaua aega, reageerib hapnik intensiivselt metalliga. Koostöö tulemusena tekib korrosioon torude siseseintel. Rauad mõnikord tarbivad paaki, et seda on vaja seda muuta.
Liiklusummikute otsesed tagajärjed ringluses on kaudsed, mis ei ole vähem ohtlikud:
See juhtub siis, kui kütteseadme ventilatsioonitoru ja kõik andurid töötavad ja töötavad korralikult. Surve suurenemise tõttu toimub jahutusvedeliku juhuslik vabanemine, mille tagajärjel väheneb selle kogus ringluses. Pärast jahutamist jääb süsteemi vedelik täitmata, rõhk langeb järsult. Kui see ei vasta boileri sisselülitamiseks vajalikele miinimumnõuetele, ei lülitu kütteseade sisse. Ja alates sellest hetkest talvel algab loendur, kui torud sulatatakse. Sõltub sellest, kui palju maja on isoleeritud. See juhtub, et see juhtub vaid kolme tunni pärast. Sellisel juhul ootab tööl kodus ebameeldiv uudis;
See juhtub, kui ventiil ei tõmba küttesüsteemist õhku või reguleerib seadme temperatuuri. Ebatõenäoline olukord, kuigi võimalik. Tulemused on väga kahetsusväärsed. Parimal juhul katla remont või asendamine, halvimal juhul vigastuste tekkimine;
- vooluahela purunemine ja kuuma veeallika tühjendamine.
Väga tõenäoline olukord, liigeseid ei pruugi piisavalt pingutatud. Suureneva rõhuga ei suuda nad seista ja murda. Samal ajal voolab toru, purskkaevast kuum jahutusvedelik. Mitte ainult ei tohiks ahelat parandada, nii et ka naabrid peavad laest üles tegema, sest täitsid selle tellimusega. Sellega võib kett põhjustada lihtsat õhuvoolu.
Vooluahela pistik võib põhjustada tõsiseid tagajärgi, näiteks süsteemi sulatamist või õnnetust.
Kuidas korist eemaldada teelt
Enne õhu eemaldamist süsteemist tuleb see tuvastada. Tegevuse valikud:
- Enne õhu vabastamist ainult küttesüsteemist, kas on parem helistada kaptenile ja lõpetada?
- proovige seda ennast leida, koputades torusid. Erinev on liiklusummiku ala;
- Kontrollige radiaatorite kütte ühtsust. Ülemine peaks olema soe, põhjas võib olla väike erinevus. Peamine on see, et temperatuur on kõrgemal. Kui see nii ei ole, siis on pistik akust.
Piisab, kui eemaldada privaatset aku küttesüsteemist õhku Mayevsky kraana kasutamise. Muudel juhtudel peate kõigepealt kontrollima selle protsessi eest vastutava seadme olekut. Kui see on töökorras, saate rõhku suurendada nii, et kork välja pääseb või pange süsteem sisse. Kui kontuur on täidetud nullist, siis on vaja veega täita mitmel etapil, ilma kiirustamata. Sellisel juhul peavad kõik klapid, välja arvatud äravool, olema avatud. On vaja anda hapnikule rohkem võimalusi väljumiseks. Mõned meistrid eemaldavad korgi, puutuvad kokku kontuuriga. Meetod töötab, kuid see ei tähenda, et peate haamerit võtma ja torule rohkem soojaks laadima. Ei, peate teadma, kuidas ja kust leida, muidu pole mingit mõtet, üks kahju.
Huvitav teemal:
Küttesüsteemide puhastamine ja pressimine
Parima kaudse küttekeha valimine
Torude küttekeha defektid
Vask ja malmist torud kütmiseks
Automaatne õhutusventiil: selle roll küttes, tööpõhimõte ja sordid
Küttesüsteemi õhk ei ole isegi halb, see on kriitiline ja mõjutab negatiivselt maja kütmise efektiivsust. Ja kõige ebameeldivam on see, et torud moodustuvad pidevalt. Seetõttu on selle eemaldamine lõputu protsess. See tähendab, et inimene peab kas pidevalt mängida maha käe läbi õhutusventiili, muidu automaatselt, mis on palju atraktiivsemaks. See on, mida see seade loodi Automaatne õhu, mis on teema see artikkel - koos saidi stroisovety.org me tegeleme selle disain, pilk erinevaid ja tööpõhimõtte, samuti selgitada, kuidas ja kus see on paigaldatud.
Automaatne õhutusventilaator küttesüsteemi foto
Automaatne õhutusventiil: tööpõhimõte
Sa oled ilmselt väga üllatunud, kui ma ütlen, et automaatse õhutusventiili töötab peaaegu samal põhimõttel nagu tank tualetipoti - selles ja teises seadmes, peamine töö on tehtud ujuk. Juhul tualettpaber float liikumise sulgub ja avaneb nõelventiilist mille kaudu vedelik läbib ja puhul automaatset õhu väljavool läbi nõelventiilist Kuumutusgaasi eemaldatakse. Sellises süsteemis on ventiilil ainult kaks tööasendit - ülaosas ujuk ja põhjas olev ujuk.
- Ujuk üleval - klapp on suletud. Selline olukord näitab ainult seda, et õhupuhasti korpus ei sisalda õhku või on see seal, kuid väikestes kogustes, ja see ei ole piisav, et ujuk lükataks nii, et klapp töötab. See tähendab, et kui õhk on lisatud, siis tõrjuvad vett peal õhu masina korpus - koos veega siis alandatakse ja float, mis omakorda tõmbab nõelventiilist. Tund, et ujuk on langetatud nii madalale, et klapp avaneb täielikult, on ebaühtlane ja kogu õhk masinas tänu kütteseadme jahutusvedeliku rõhule väljub.
- Niipea kui see juhtub, täidetakse varem okupeeritud ruum veega. Mis juhtub ujukiga? Kõik on õige - see tõuseb ülespoole ja nõelventiil sulgeb väljalaskeava, mis takistab jahutusvedeliku väljavoolu. See on kõik. Ventiil on oma algasendisse tagasi. See on suletud ja jääb sellesse, kuni õhu, mis akumuleerub automaatset õhuava välja, ei alanda ujukit nii, et nõelklapp avaneb.
Automaatne õhutusventiil
Kõik on korras, kõik töötab ja õhk on automaatrežiimis eemaldatud - seda protsessi pole praegu käsitsi vaja kontrollida. On tõesti üks "aga" - kogu süsteem töötab vaid ujuki vertikaalse asukohaga, see tähendab kõige automaatne õhuventiil, mis küttesüsteemis pole alati võimalik. Põhimõtteliselt ja see ei ole probleem, sest pärast sellise olukorra mõistmist leidis nende seadmete tootjad kiiresti väljapääsu ja nende otsingute tulemusena ilmusid - nii öelda - sortid.
Automaatne õhuventili tüüp
Kokku on nendest seadmetest kolm versiooni - hoolimata sellest jääb automaatse õhuava tühjendamine või selle põhimõtte järgimine muutumatuks. Kõigil juhtudel kasutatakse sama nõelventiili ja sama ujuk, mis avaneb ja sulgub - erinevus on ainult keha asendis ühendusvooliku toru suhtes, st keermestatud ühendus.
- Kütmiseks otse automaatne õhuventiil. Kõige tavalisem automaatse õhu eemaldamise seade. See on mõeldud ainult vertikaalseks paigaldamiseks - see tähendab, et kui te äkki otsustate seda kasutada aku jaoks, siis on vaja 90 kraadi nurga. Selle optimaalseks alaks on torujuhtmed või pigem nende ülemised punktid, kus kõik füüsika seadused suunavad kuumutamisel moodustunud õhku. Kui see ei oleks selliste seadmete jaoks, oleks väga ebamugav õhk tõusta küttesüsteemide ülemisse kohta. Lisaks sellele on automaatne ümberpaigutamine otseühendusega pihustitega varustatud mõne kütteseadmega. Näiteks automaatne õhurõhk on katla ohutusrühma lahutamatu osa, mis sisaldab ka manomeetrit ja plahvatusohtlikku klappi. Lennurid on ka varustatud kaudsete kütte- ja muude seadmetega, mille peal on õhukompositsioonide tekkimise võimalus.
Automaatne õhuventiil Foto
Radiaatorite automaatne õhutusventiil
See ja kõik sordid, millel on küttesüsteemide automaatne õhuventiil. Põhimõtteliselt ei ole enam vaja, sest olenemata mitmest paigaldusest, jääb üks neist veel sobivaks.
Mis on parem: Majewski automaatne või manuaalne kraana
Ükskõik kui atraktiivne avaneb automaatset ventilatsiooniautomaatidest, olenemata sellest, milliseid eeliseid see lubab, on veel mõned asjaolud, mis ei räägi selle kasuks. Või vähemalt räägime masina paigaldamise majanduslikust ebatäpsusest. Selliseid asjaolusid on vähe, kuid siiski on need tekkinud.
- Esiteks on need malmist patareid keskküttesüsteemid. Põhjus, miks automaatika kõige paremini mitte panna, mõned. Esiteks on see mustus, mis on väga metallist torudest ja malmist akudest - masin hakkab kiiresti ummistuma ja seda tuleb tihti puhastada. Kui te ei ole piinlik, tekib teine küsimus - masina eemaldamiseks, kui süsteem on täis ja te ei saa seda puhastada. Kuigi, kui sa tõesti tahad seda installida, saate edasi masina esiosa panna väike klapp, mis ei võimalda jahutusvedeliku voolama süsteemi pärast jätad automaat sbrosnik õhku. Kui see ei takista teid, siis mõelge, kui tihti voolate keskkütte aku õhust. Olen täiesti kindel, et 90% eluruumidest mittesuitspatselistes majades ei tee seda kütteperioodil korraga. Ja panna just nii, kui see on kuidagi põhjendamatu - igal juhul saate hallata ja odavaid kraana Mayevsky.
Automaatne õhutusventiil
Küsi, miks selline eristamine? Kõik on lihtsalt lihtne - automaatne õhutusventiil on vähemalt 10 korda suurem kui Mayevsky kraana. Nii et kui seda pole erilist vajadust, võite hoiduda tarbetutest kuludest. Muide, ma unustasin öelda - igasugust õhu automaatset õhuventitlust saab käsitsi kasutada. Selleks on see varustatud ka rulliga - ainult sisemise tihvti jaoks on vaja vajutada või midagi muud õhuke ja õhk langeb alla. Võimalusena, kui seda pole, siis vesi jookseb.