Antifriisi ja alumiiniumi radiaatorid: ühilduvus, koostis ja kuidas seda kasutada
KaminadIga omanik, kes paigaldas maja või korteri alumiiniumradiaatorid, hoolib oma tööea pikendamisest, töö efektiivsusest ja ohutusest. Sageli vastused sellele on jahutusvedelikuna kaetud.
Kortermajades ühendatud kaugkütte süsteemi koosseisu ja veetase Ph ei saa rääkida, sest pärast seda kestab surve all arvukalt torustikust välja peamised see on pidevalt kohal läga ja muda, mis seda mõjutavad.
Teine asi on autonoomse küttesüsteemi puhul, mis annab isikule õiguse valida, mida kasutada, alumiiniumradiaatoritele mõeldud vett või spetsiaalset antifriisi.
Antifriisi omadused
Tarbijad on nii harjunud, et vett kasutatakse jahutusvedelikuna, et nad isegi ei kahtle, et vedelikud on paremad kui nende kvaliteet. Vesi on suurim eelis - selle maksumus ja mitte toksilisus, kuid muidu küttesüsteem võib olla vaenlane. Oma võime põhjustada metalli korrosiooni on "hävitanud" rohkem kui ühe põlvkonna radiaatorid.
Lisaks sellele, kui küttevett ei toimi talvel küttevett õnnetuse korral, võib see torudes külmuda isegi null temperatuuril. Selle võime laieneda nii külmutamise kui ka kuumutamise ajal põhjustab nende purunemise.
Küttesüsteemides kasutatavate spetsiaalsete lisanditega rikastatud antifriisil on veega võrreldes mõningaid eeliseid, kuid sellel on ka negatiivseid omadusi:
- See jahutusvedelik külmub temperatuuril -70 kraadi.
- See ei kahjusta alumiiniumi, mis on sellise tundliku metalli jaoks väga oluline.
- Sellel on hea soojusjuhtivus, kuigi vee soojendamiseks kulub veidi kauem.
Need olid antifriisi positiivsed omadused. Selle miinuste hulgas:
- Sellel on suurem viskoossus, nii et küttesüsteemi kaudu liigutamiseks on vaja üsna võimsat boilerit.
- Antifriisi voolavus on oht, kui soojusvõrgu liigeste või elementide terviklikkus on katki.
- Antifriis on toksiline, seetõttu tuleb selle kasutamise ajal võtta ettevaatusabinõusid.
Paljud tarbijad mõtlevad, et nende puuduste kohta on teada, kas antifriisi on võimalik kasutada alumiiniumradiaatorites. Sellisel juhul on isegi parem, kui tegemist on iseseisva küttesüsteemiga. Selle jahutusvedeliku vastupidavus on piisav, et soojendada maja 10 talve jaoks, mis iseenesest meeldib. Selle aja jooksul ei muutu alumiiniumakud mõjutatuks, mis omakorda avaldab positiivset mõju nende patareide elueale.
Antifriisi liigid
Sõltuvalt sellest, millist ainet destilleeritud veele lisatakse, muutuvad antifriisi tehnilised omadused.
- Glütseriin on lisandina suurepäraselt, see on mittetoksiline ja väga lahustuv, mis võimaldab seda süsteemi pikka aega kasutada sademeteta kartmata.
- Etüleenglükoolil põhinev antifriis on kõige odavam ja mürgine. Teine näitaja on seotud selle kasutamisega sees, kui see võib põhjustada surma. Kui te hoolikalt seda käsitsete ja kontrollite terviklikkuse süsteemi, siis see ei kahjusta ja kestab kaua alumiiniumradiaatorite sees.
- Propüleenglükool on parim antifriisi tootmisel lisaks destilleeritud veele. See on mittetoksiline, ei sadestuda ja selle ainus puudus on see, et see on suhteliselt kõrge hind.
Antifriisi koos etüleenglükooliga ei saa kasutada avatud küttesüsteemides. Aurustumise korral võib kahju olla nii korvamatu.
Teisest küljest on propüleenglükooli või glütseriini sisaldav soojusülekande meede täiesti ohutu ning seda saab kasutada igat tüüpi küttesüsteemides.
Kuidas valida õige antifriis
Selleks, et jahutusvedelik oleks tõesti tõhus, peate teadma, milline antifriis alumiiniumradiaatoritel töötab kõige paremini.
- Igasugusel antifriisil on spetsiifiline soojus vee all, seega on vaja rohkem radiaatorit.
- Aku suurus peaks samuti olema erinev. Kuna soojendamise ajal soojendaja laieneb oluliselt, on selle võimsus vajalik 50% võrra suurem kui vesi.
- Tuleb tagada, et küttesüsteemi katla sobiks antifriisiga töötamiseks.
- Kõik liigeseid tuleb kontrollida ja kontrollida, et need ei oleks tihendatud. Kui linaskiuid kasutatakse küttesüsteemis täiendavate vooderdisena, tuleb see asendada kummist analoogidega.
- Antifriis "pole sõbralik" tsinkiga, nii et peate kontrollima kõiki toruliike ja torusid, nii et nende seas ei olnud ühtegi metallist valmistatud tooteid.
Kuidas antifriisi küttesüsteemist täita
Professionaalide nõuannete järgi tuleks antifriisi küttesüsteem enne selle paigaldamist planeerida. Selles tuleks arvesse võtta selliseid nüansse nagu katla võimsus, toru materjal ja lukustusseadmed, paisupaagi olemasolu, mille kaudu jahutusvedelik siseneb süsteemi.
Sellisel juhul, kui agent on sisestatud süsteemi, mida kasutatakse töötada vee peal, siis on palju tööd ümberarvutamisel võimu ja suuruse radiaatorid, pesta või asendada toru.
Kui jahutusvedelikku on vaja küttesüsteemis täiendada, siis võite kasutada esimest korda valamise ajal ainult ühte marki. Keemiline reaktsioon jõuab mitmesugustesse antifriisidesse, põhjustades setete moodustumist ja neutraliseerivad nende lisandid.
Kokkuvõtteks võib öelda, et antifriisi jahutusainel on mitmeid eeliseid, mis meelitavad ligi palju tarbijaid. Tänu antifriisi alumiiniumist radiaatoritele kestab palju kauem. Oluline on järgida ohutuseeskirju ja mitte kasutada toodet ilma kaitsekindaid ning etüleenglükooli kandja puhul ka maski.
Alumiiniumradiaatorite antifriis: kuidas valida ja täita?
Üsna tihti kasutavad autonoomsete alumiiniumradiaatorite paljud omanikud neid täitmiseks tavalist vett. See avaldab negatiivset mõju kütteringi tööle, vähendab küttekontuuri kasutusiga, soodustab korrosiooni, lülitab süsteemi lõpuks välja. Praeguseks võite kasutada palju muid vedelikke, mis on spetsiaalselt mõeldud radiaatorite kasutamiseks. Kõige tavalisem on antifriis.
Plussid ja miinused
Kui valite radiaatorisse valamiseks antifriisi, peate valima selleks spetsiaalse koostise. Antifriis tähendab erilist vedelikku, mis ei külmuta madalatel temperatuuridel. Kütteringide erilahendustes on erilised lisandid ja lisandid, mis ei kahjusta radiaatorit ja toetavad selle stabiilset toimimist.
Antifriis on väga vastupidav, seega saab seda jahutusvedelikku kasutada juba pikka aega.
Antifriisi negatiivsete külgede hulgas on mitmeid tegureid.
- Antifriisi soojusvõimsus on madal. Sellised vedelikud on selles indikaatoris vett halvendavad 115%.
- Selle jahutusvedeliku kasutamiseks radiaatoris on kogu süsteemi käivitamiseks vaja spetsiaalset pumpa, kuna küttekontuuride vedelikud on suure viskoossusega. Seetõttu peavad süsteemi käivitamiseks pump olema kiirendatud.
- Antifriisil on kõrge voolavus. Sellepärast tuleks erilist tähelepanu pöörata keevisõmblustele ja radiaatori ühendustele.
- Mõned ühendid on äärmiselt mürgised ja kahjulikud inimeste tervisele.
Selliseid toksilisi antifriisi ei tohiks kasutada koos kuuma veevarustusega.
Kuid seda liiki jahutusvedeliku eespool nimetatud puudustest hoolimata on see täiesti sobiv kasutamiseks autonoomses küttesüsteemis kasutatavates alumiiniumkontuurides.
Antifriisi liigid
Antifriisil on erinevad omadused, olenevalt sellest, kas selles on mitmesuguseid lisandeid.
Mõtle mõnele kõige sagedamini kasutatud jahutusvedeliku tüübile.
- Glütseriin. Selline koostis on praktiliselt mittetoksiline ja kahjutu. See lahustub hästi ja sellel on pikk kasutusiga radiaatorites. Selline kompositsioon ei põhjusta süsteemi kahjulike sademete ilmnemist.
- Etüleenglükooli ühendid. Selle täiteainega radiaatoritega tuleb ravida äärmiselt ettevaatlikult, kuna see on väga kahjulik ja mürgine. Sellise jahutusvedeliku eeliseks on selle madal hind. Vastasel korral sobib see jahutusvedelik küttekontuuride kasutamiseks. Sellist lisandit kasutatakse tavaliselt jahutusvedeliku aluseks.
- Propüleenglükool. Erinevalt eelmisest jahutusvedelikust on selline vedelik radiaatoril suhteliselt kõrge. Aga muul juhul on see kõige positiivsemate omadustega - tervisele kahjutu, pikaajaline kasutusaeg, sademete vältimine radiaatoris.
Antifriisi kütteradiaatorid: antifriis jahutusvedeliku spetsiifiline kasutamine eri tüüpi kütte patareidega, valiku parameetrid
Juba pikka aega kasutati kütte süsteemides jahutusvedelikuna tavalist vett. Vee eriküte jõuab 4,168 kJ / kg, mis on väga hea. Lisaks on selle jahutusvedeliku hind madal. Kuid radiaatorisse üleujutatud vees on üks oluline puudus, nimelt külmhooaja külmutamine katlaga maha.
See probleem on hästi teada maamajade ja suvilate omanikele, kelle elukoht on ebaregulaarne. Pärast autonoomset süsteemi väljalülitamist talvel mitut päeva ja veet ära ei saa, võite kindel olla, et torud või patareid ebaõnnestuvad. Soojendusseadmete kahjustus tekib vee laienemise tõttu külmumise ajal ja lõpuks võivad patareid lihtsalt lõhkeda.
Jahutusvedeliku külmutamise tagajärjed
Selles olukorras on tõeline lahendus alumiiniumradiaatorite antifriisile. Turul laia need vedelikud, nii et saate valida vahendid laialt levinud alumiiniumist ja bimetall, terase ja malmi. Soovi korral saate osta universaalseid tööriistu, mida saab igas süsteemis valada, ilma et see kahjustaks selle töö efektiivsust.
Oluline: peamised nõuded, mida tuleb antifriisi valimisel arvestada, on tuleohutus ja mürgiste lisaainete puudumine, mis võivad aurustumiseni siseneda ruumi.
Üldteave antifriiside jahutusvedelike kohta
Antifriis standardpakendis
Autonoomsete küttesüsteemide antifriis põhineb etüleenglükooli vesilahusel või propüleenglükooli vesilahusel.
Lisaks nendele koostisainetele lisatakse lahustele mõned lisandid. See tehakse nii, et välistada jahutusvedeliku vahtumine süsteemis ja korrosiooniprotsesside vältimiseks kütteseadmetes.
Seoses sellega, et kasutuselevõtu spetsiaalseid lisandeid antifriisid pole kahjulik mõju kummi ja polümeeri hermeetikute, mis on arvestatav hulk kasutatakse ehitamiseks küttesüsteeme.
Antifriiside jahutusvedelike kasutamine suurtes rajatistes paiknevates katlaruumides
Praegu pakub siseturg laialdast valikut jahutusvedelikku, mis eristab tootja brändi, võimet töötada teatud süsteemides ja muidugi hinda. Selliste kaubamärkide tooted nagu Energos Lux, Energos Universal, Thermagent ja Dixis on kõikjal populaarsed.
Võtke kohe tähele, et Venemaa ja välismaiste tootjate ühenduste hind on oluliselt erinev. Küsimus on, miks on samadele ülesannetele mõeldud vahendid kallimad või odavamad?
Suurem osa Venemaa toodetest valmistatakse etüleenglükooli baasil.
Need reeglid on reeglina kasutusel kahes versioonis:
- modifikatsioonid, mis on ette nähtud temperatuuridel kuni -30 ° C;
- Modifikatsioonid arvutatakse temperatuuril -65 ° C.
Etüleenglükooli kasutamine võimaldab tootjalt valmistoote maksumust vähendada. Kuid, kui valida etüleenglükooli kasutamisel odav jahutusvedelik, peate mõistma, et see on mürgine.
Näiteks etüleenglükooli surmav annus on 100 ml. See tähendab, et kui alanemisel süsteemis korral läbimurret ühendeid võib lekkida, koos ohtu inimeste tervisele. Aja jooksul lekke määramiseks värvitakse tavaliselt etüleenglükoolist antifriis punaselt.
Antifriisi eriomadused eri tüüpi radiaatoritega
Fotol on pumbatav vedel keskkond süsteemis
Kas alumiiniumradiaatorite ja teiste metallide analoogide jaoks on võimalik kasutada etüleenglükoolil põhinevat antifriisi?
Tähtis: jahutusvedeliku ja kuumutite ühilduvusparameetreid tähistab tootja kanistril.
Enne ostmist võtke aega, et lugeda kasutusjuhendit ja toote ja kasutatavate kütteseadmete ühilduvusparameetreid.
Erinevat tüüpi kütteseadmed reageerivad antifriisi kasutamisele erineval viisil.
Vaatame erinevate metallide reaktsiooni jahutusvedelikule.
- Alumiinium võib moodustada elektrolüütilise auru, kui antifriisi abil täidetavas süsteemis kasutatakse vasktraate või messingukindlaid ventiile;
- Malm ei reageeri mitte külmutatava jahutusvedeliku kasutamisele, tingimusel et sektsioonidevahelised kummist tihendid on muudetud polümeeride tihenditeks;
- Teras, madala rõhu süsteemides, ei reageeri antifriisile, kuid peate paigaldama suured akud;
- Antifriisi kasutamisel bimetalil suureneb tõenäosus, et tekib elektrolüütiline aur terasest, alumiiniumist ja messingist liitmike vahel.
Millist järeldust saab ülalolevast?
Torustike ja radiaatorite pumpamiseks vajalikud seadmed
Selleks, et küttesüsteem töötaks pikka aega, ilma et oleks vaja regulaarset remonti, on soovitav asendada metalltoru katlast polüpropüleenist torude ja polümeerist väljalaskeklappidega asuvatele radiaatoritele.
Ühendusseadmetena tuleks valida keemiliste ühendite suhtes vastupidavad metalltooted. Nende eesmärkide jaoks on optimaalne valik terasest valmistatud liitmikud.
Millised on antifriisi valimisel parameetrid?
Autonoomse madalsurvega jahutusvedeliku varustus
Mitte külmutavate jahutusvedelike valimisel tuleb pöörata tähelepanu järgmistele omadustele:
- kanisteris olev summa;
- antifriisi kontsentratsioon kasutamisel;
- süsteemi ühenduste olek;
- kütteseadmete soojusülekanne;
- tsirkulatsioonipumba võimsus.
Tabel koos kuumakandjate omadustega
Vaatame neid üksikasju üksikasjalikumalt.
Miks on oluline pöörata tähelepanu rahasumma, mitte massile?
Veetrutihedus on suurem kui küttesüsteemide puhul kasutatav enamik külmutusaineid. Selle tulemusena, kui autonoomse süsteemi maht on 100 liitrit, tuleb antifriis täita 110 liitrit.
Miks on koondumine tähtis, kui seda kasutatakse?
Reeglina ei valeta külmutav jahutusvedelik puhtas vormis süsteemi. Enne kasutamist lahjendatakse toodet veega suhtega 3 kuni 1. Seetõttu peate enne kasutamist kasutama, milline on valmistise juhend ja milline kontsentratsioon on tootja soovitatav.
Miks on oluline teada autonoomse süsteemi ühenduste olekut? Kui maja kütmist kasutatakse pikka aega, on vaja uuesti läbi vaadata ühenduste olek, nimelt tihendite tihendid ja liitmikud.
Tõsiasi on see, et enamik plastmaterjale, mis on pikaajalisel kokkupuutel vedela söötmega, on hävinud (lagunemise protsess). Samal ajal iseloomustab antifriis suurema voolavusega võrreldes puhta veega, mille tulemusena on lekke tõenäosus suur, kui kuumutamine on regulaarselt töötanud veega, kui kasutatakse spetsiaalseid jahutusvedelikke.
Antifriisi kasutamise planeerimisel pidage meeles, et vedelas keskkonnas on veega võrreldes väiksem soojusmaht, mistõttu on vaja suurte mõõtmetega radiaatoreid. Selleks, et tagada antifriisivarude optimaalseid ringlusparameetreid, on vaja võimsamaid tsirkulatsioonipumbreid.
Antifriiside jahutusvedelike ostmise põhjused
Antifriisi sobimatu valimise tagajärjed
Tundub, et antifriisi kütteradiaatorid on kohandatud, niisuguse vedeliku kasutamine tagab küttesüsteemi lihtsuse ja lihtsuse.
Miks nii paljud inimesed ikka eelistavad kasutada tavalist vett?
- Esiteks on vee hind odav, aga erifondide maksumus on kõrge, kui tegemist on rohkem kui 100 m² suurusega maamaja kütmisega;
- Teiseks, kui ühel või teisel põhjusel lekib süsteem, on vett käepärast lihtne hõlpsasti käivitada ja boiler uuesti käivitada;
- Kolmandaks, ärge unustage, et enamik siseturul toodetud antifreezes, mille leke on, on toksilisuse tõttu märkimisväärne oht;
- Neljandaks keelduvad mitmed boilerite tootjad teostama garantiiremonti, kui süsteem levib antifriisi;
- Viiendaks, antifriisi jahutusvedeliku kasutamine alaliselt elamiseks kasutatavates kodudes on ebamõistlik.
Järeldus
Nüüd, kui me teame, kuidas alumiiniumradiaatorid ja antifriis mööda lähevad, on võimalik otsustada, kas on otstarbekas külmutusvedelike kasutamist autonoomsel kütmisel või mitte. Lisateabe saamiseks soovitame teil käesolevas artiklis videot vaadata.
Antifreeze G12, selle omadused ja erinevus teiste klasside antifreezes
Antifriis - jahutusvedelik, mis põhineb peamiselt etüleenil või propüleenglükoolil, on tõlgitud rahvusvaheliselt inglise keeles antifriisiks "mitte külmutamise teel". Antifriisiklass G12 on mõeldud kasutamiseks autodes alates 96. aastast kuni 2001. aastani, tänapäevaste autode puhul kasutatakse reeglina antifreezes 12+, 12 plus plus või g13.
Selles artiklis me õpime:
"Jahutussüsteemi stabiilse töö tagamine - kvaliteetne antifriis"
Mis on G12 antifriisist eriline?
G12-klassi antifriis on tavaliselt punase või roosa värviga värvitud ning võrreldes antifriisi või antifriisiga G11 on pikem kasutusiga - 4-5 aastat. G12 oma koostises ei sisalda silikaate, see põhineb: etüleenglükooli ja karboksülaadi ühenditel. Seadme või radiaatori sees oleva lisaainepakendi tõttu tekib korrosiooni lokaliseerimine ainult vajaduse korral, moodustades vastupidava mikrofilmi. Tihti kasutatakse seda tüüpi antifriisi kiirmootorite jahutussüsteemi. Segage antifriisi g12 ja OZ-i teise klassi - see on vastuvõetamatu.
Kuid tal on üks suur miinus - antifreeze G12 hakkab toimima ainult siis, kui korrosioonikord on juba ilmnenud. Kuigi see tegevus välistab vibratsioonide ja temperatuuri erinevuste tagajärjel kaitsekihi ja selle kiire eemaldamise, mis võimaldab parandada soojusülekannet ja pikemaajalist kasutamist.
G12 klassi peamised tehnilised omadused
See on ühtlane läbipaistev vedelik ilma punase või roosa värvi mehaaniliste lisanditeta. Antifriis G12 - on etüleenglükool koos kahe või enama karboksüülhappe lisamisega, ei moodusta kaitsekihti, vaid mõjutab juba tekkinud korrosioonikeskusi. Tihedus on 1,065 - 1,085 g / cm3 (20 ° C juures). Külmumispunkt on 50 kraadi alla nulli ja keemistemperatuur on umbes + 118 ° C. Temperatuuri näitajad sõltuvad mitmehüdroksüülsete alkoholide (etüleenglükool või propüleenglükool) kontsentratsioonist. Tihti on sellise antiklaasi sisaldus 50-60%, mis võimaldab saavutada optimaalse jõudluse. Puhas, ilma lisanditeta, etüleeni - viskoosse värvitu ja 1114 kg / m3 tihedusega ja õlise vedeliku keemistemperatuur 197 ° C, ja külmutati 13 ° C minutit. Seepärast lisatakse antifriisile värvi, et anda paagis vedeliku taseme individuaalsus ja suurem nähtavus. Etüleenglükool on kõige tugevam toidu mürk, mille toimet saab tavalise alkoholiga neutraliseerida.
Mida sisaldab antifreeze G12?
G12 antifriisi kontsentraadi koostis sisaldab:
- dihüdroksüülhappe etüleenglükool moodustab ligikaudu 90% koguhulgast, mis on vajalik külmutamise vältimiseks;
- destilleeritud vesi, umbes viis protsenti;
- värvi (värv tähistab sageli jahutusvedeliku klassi, kuid võib esineda erandeid);
- lisandipaketi vähemalt 5 protsenti, sest etüleenglükooli agressiivne värviliste metallide, lisab ta mitut liiki karboksülaadi või fosfaadi baasil lisandid orgaanilised happed, mis toimib inhibiitori võimet neutraliseerida negatiivset mõju. Antifriisid koos erinevate lisandite komplektiga täidavad oma funktsiooni erinevalt ja nende korrosioonivastase võitluse meetodite peamist erinevust.
Lisaks korrosiooni inhibiitoritele sisaldab jahuti G12 lisandite komplekt lisaaineid ja muid vajalikke omadusi. Näiteks on jahutusvedeliku jaoks kohustuslik kasutada vahutamisvastaseid aineid, määrdeaineid ja preparaate, mis takistavad skaala väljanägemist.
Mis vahe on G12 ja G11, G12 + ja G13 vahel?
Antifriisi peamised liigid, näiteks G11, G12 ja G13, erinevad kasutatavate lisaainete tüübi puhul: orgaanilised ja anorgaanilised.
Üldine teave antifriisi kohta, milline on nende erinevused ja kuidas valida õige jahutusvedelik
Anorgaanilise päritoluga klassi G11 jahutusvedelik vähese lisanditega, fosfaatide ja nitraatide olemasolu. Selline antifriis on loodud silikaattehnoloogia abil. Silikaatsed lisandid katavad süsteemi sisepinna pideva kaitsekihiga, sõltumata korrosioonikohtade olemasolust. Kuigi see kiht kaitseb juba olemasolevaid roostevärvi kahjustusi. Sellisel antifriisil on madal stabiilsus, halvenenud soojusülekanne ja väikesed tootmisliinid, mis pärast sadestumist sadestuvad, moodustab abrasiivse ja kahjustab jahutussüsteemi elemente.
Tihti on antifriis G11 maalitud roheliseks või siniseks. Sellist jahutusvedelikku kasutatakse enne 1996. aastat toodetud autode ja suuremahulise jahutussüsteemiga masinate jaoks.
Euroopas autoriteetsete spetsifikatsiooni klassidesse antifriisi kuulub puuduta Volkswagen seega vastava märgistusega VW TL 774-C puhul kasutatakse anorgaanilise lisaainete antifriis ja G on tähistus 11. Specification VW TL 774-D näeb ette karbo-happeliste organopõhise lisandid ja märgistatud G 12. Standardi VW TL 774-F ja VW TL 774-G märgistatud klasside ja G12 + G12 ++ ja kõige keeruline ja kulukas antifriisi G13 reguleerib Standardi VW TL 774-J. Kuigi muudel tootjatel nagu Ford või Toyota on oma kvaliteedistandardid. Muide, antifriisi ja antifriisi vahel pole vahet. Tosol - üks Venemaa mineraalse antifriisi kaubamärke, mis ei ole ette nähtud töötama alumiiniumblokiga mootorites.
Vedelklass G12, G12 + ja G13 orgaaniline antifriis "Long Life". Kasutatakse kaasaegses autotööstuses toodetud jahutussüsteemides alates 1996. aastast, kuid G12 ja G12 + põhinevad etüleenglükoolil, kuid ainult G12 pluss hõlmab hübriidtehnoloogia kasutamist, milles kombineeritud silikaattehnoloogia koos karboksülaadiga. 2008. aastal ilmnes ka selline vedelikuna G12 ++ klassi orgaaniline alus vähese koguse mineraalsete lisanditega (nn Lobrid Lobrid või SOAT jahutusvedelikud). Hübriidsetes antifriisides segatakse orgaanilised lisandid koos anorgaaniliste ainetega (võib kasutada silikaate, nitriite ja fosfaate). Selline tehnoloogiate kombinatsioon on võimaldanud kõrvaldada G12 antifriisi peamine puudus - mitte ainult korrosiooni kaotamiseks, kui see on juba ilmnenud, vaid ka ennetava toimingu teostamiseks.
Klassi G13 jahutusvedelik on alanud alates 2012. aastast ja see arvutatakse ekstreemsetes tingimustes töötavatele mootoritele. Tehnoloogilisest seisukohast erineb G12 ei ole ainus erinevus, et näha propüleenglükool, mis on vähem mürgine, laguneb kiirelt ning seetõttu kahjustavad vähem keskkonda käsutuses ja selle hind on oluliselt kõrgem kui teise G12 antifriis. Tekkis välja nõuded ökoloogiliste normide tõusule. Antifriis G13, tavaliselt lilla või roosa värvi, kuid tegelikult saab värvitud tahes värvi, nii et see on lihtsalt värv, mida selle omadused on sõltumatu, eri tootjad võivad toota jahutusvedeliku erinevate värvide ja toonidega.
Karboksülaadi ja silikaadi antifriisi toime erinevus
Sobib antifriis G12
Kas on võimalik segada erinevate klasside ja erinevate värvide antifriisi, on huvitatud paljudest kogenematud autode omanikud, kellel on kasutatud autot ja kes ei tea, millist EL-i kaubamärki täidetakse paisupaagis.
Nagu oleme mõistnud varem, värvi ei mõjuta vara ja erinevate tootjate saab värvitud eri värvi, kuid kõik on sama seal on üldtunnustatud reegleid. Kõige tavalisem antifriis on roheline, sinine, punane, roosa ja oranž. Mõned standardid võivad isegi kasutamist reguleerida vedelike erinevaid värve, kuid värvi antifriis - viimane kriteerium, mida tuleks arvesse võtta. Kuigi madalaima kvaliteediklassi G11 (silikaat) vedelik on sageli roheline. Seega näiteks segada antifriisi G12 punane ja roosa (karboksülaatestrirühmas) lastakse, samuti antifriisi ainult orgaanilisi baasil või vedelad ainult anorgaanilise aluse, kuid on vaja teada, et erinevad "ohlazhdayka" tootjad võivad olla erineva komplekti lisaaineid ja kemikaal. ained, mille reaktsiooni ei saa arvata! See vastuolu antifriis G12 on suur tõenäosus, et vahel oma liikme lisandid võivad reaktsioon, mis kaasneb sademete või spetsifikatsioonide halvenemist jahutusvedeliku.
Seega, kui soovite, et mootor töötab, täitke ühe kaubamärgi ja ühe klassi antifriis ja tühjendage vana vedelik ning asenda see teadaolevalt. Väikest vedeliku täitmist saab teha destilleeritud veega.
Millist antifriisi valida?
Kui küsimus puudutab antifriisi valikut mitte ainult värvi, vaid ka klassi, siis on soovitatav kasutada seda, mida tootja märgib paisupaagis või auto tehnilises dokumentatsioonis. Kuna juhul, kui jahutusradiaatori valmistamiseks kasutati vase või messingut (vanad autod paigaldati sõidukile), pole soovitav kasutada orgaanilisi antifriisi.
Antifriisid võivad olla kahte liiki: kontsentreeritud ja juba tehases lahjendatud. Esmapilgul suur vahe, tundub, nagu ei ole, ja paljud autojuhid on soovitatav võtta kontsentraat, ja siis lahjendati destilleeritud veega ainult järgimisele proportsioonid (1: 1 meie kliima), mis selgitab seda, et lesh ei võlts, kuid kahjuks pole keskendumine täiesti õige. Mitte ainult sellepärast segamine taim on täpsem, kuid ka asjaolu, et vesi filtreeritakse jaamas molekulaarsel tasemel ja destilleeritud võrreldes seda tundub määrdunud, nii et hiljem võib see mõjutada välimuse hoiused.
Antifriisi lahjendamine määratakse kindlaks vastavalt tabelile:
Antifriisi kontsentraadi lahjendamine
Kui autoomanik valib, millist antifriisi on parem täita, keskendub ainult värvile (roheline, sinine või punane), mis pole kindlasti tõsi, siis saab seda ainult soovitada:
- autos koos vask- või messingist radiaatoriga, millel on malmplokid, valatakse roheline, sinine antifriis või antifriis (G11);
- kaasaegsete masinate alumiiniumradiaatorites ja mootorplokkides, valage punane, oranž antifriis (G12, G12 +);
- et täita, kui nad ei tea, mis täpselt täidetakse, kasutage G12 + ja G12 ++.
Erinevus punase, rohelise ja sinise antifriiside vahel
Antifriisi valimisel pöörake tähelepanu:
- põhjas ei olnud setti;
- pakend oli etiketil kvaliteet ja vead;
- ei olnud teravat lõhna;
- pH väärtus oli vähemalt 7,4-7,5;
- kulud olid turul.
Antifriisi nõuetekohane väljavahetamine on otseselt seotud auto tehniliste omadustega, samuti teatud spetsifikatsioonidega ja iga autotootja omaga.
Kui olete juba valinud antifriisi parima võimaluse, jälgige aeg-ajalt kindlasti selle värvust ja seisukorda. Kui värv muutub palju, näitab see probleemi CO-s või näitab halva kvaliteediga antifriisi. Värvimuutused tekivad siis, kui antifriis on kaotanud oma kaitseomadused, siis tuleb see asendada.
Etüleenglükoolil põhinev antifriis
Täna on auto radiaatorite antifriisi turg täidetud etüleenglükooli baasil valmistatud toodetega. Sellel ainetel on operatsiooni ajal mitmeid positiivseid omadusi. Jahutussüsteemi õige valiku valik sõltub selle pikaealisusest ja mootori tööst.
Etüleenglükoolil põhineval antifriisel on madal külmumistemperatuur, mis sõltub aine kontsentratsioonist. Jahutussüsteemis asuv vedelik hakkab kristalliseeruma vahemikus 0 kuni -70 ° C. Valides kvaliteetse antifriisi, peate arvestama masina töötingimustega. Suvel peab see mootorit võimalikult tõhusalt jahtuma. Talvel ei tohi vedelik külmutada isegi suuri külmas.
Antifriisi liigid
Praegu on antifriisi kaks peamist tüüpi - karbosilikaat ja silikaatained. Teist tüüpi kasutatakse vanemates autodes. Selle klassi kõige kuulsam esindajaks on antifriis. Silikaat-antifriisil on mitmeid puudusi, mistõttu neid ei kasutata võõrasautode jaoks.
Välisriigi uute autode jaoks eelistatav on antifriis etüleenglükoolil põhinev antifriis. Toote osad, mis on toote osana, töötab auto töötamise ajal ainult piirkondades, kus tekib korrosioon. See sai võimalikuks tänu orgaaniliste komponentide lisamisele toote koostisesse. Sellisel juhul on mootori jahutus lõpule jõudnud.
Silikaatsed sordid, mis põhinevad etüleenglükoolil, katavad kogu tuubide sisepinna anorgaaniliste komponentidega. Nad takistavad tõhusalt korrosiooni tekkimist, kuid samal ajal vähendavad süsteemi jahutusvõimet.
Antifriisi koostis
Etüleenglükoolil põhinevad antifriisid on teatud koostises. Nende peamised omadused sõltuvad sellest. Puhtal kujul näeb etüleenglükool olevat õline aine. Külmumispunkt on -13ºС, keemis - +197ºС. See aine on üsna tihe. Etüleenglükool on tugev toidumürk. See aine on toksiline, eriti pärast selle ressursi arendamist. Etüleenglükoolil põhinevate antifriiside jäätmed, mille koostis oli raskmetallide käitlemise ajal saastunud, vajab nõuetekohast kõrvaldamist.
Segamisel veega võib külmumistemperatuuri oluliselt vähendada (temperatuurini -70 ° C, vee ja etüleenglükooli suhtega 1: 2). Lisanditena võib kasutada orgaanilisi ja anorgaanilisi komponente. Esimene võimalus on eelistatav. Korrosiooninhibiitorid täna kuuluvad nelja tüübi hulka: karboksülaat, traditsiooniline, orgaaniline ja hübriidne. Antifriisi moodustavate komponentide erinevuse tõttu ei saa te neid tooteid kombineerida. Vastasel korral on nad üksteisega vastuolus, vähendades aine efektiivsust.
Antifriisi värv
Esialgu on etüleenglükoolil põhinev antifriis, mille värvust tootmisel võib näha, läbipaistvaks aineks. Sellel on ainult spetsiifiline lõhn. Brändist olenemata ei ole antifriisil värvi. Selle kvaliteedi tuvastamiseks lisatakse värvaineid. Autojuhtide ja auto mehaanika seas on nende poolt vastuvõetud toote kvaliteet, sõltuvalt selle värvist. Seal on 3 rühma antifreezes.
- Klass G11 sisaldab sinist ja rohelist vahendit. Need on kõige odavamad tarbekaubad. Nende hulka kuuluvad etüleenglükooli ja silikaadi lisandid. Selliste antibiootikumide elu on umbes 30 tuhat kilomeetrit.
- G12 klass sisaldab punaseid ja roosat tüüpi aineid. Neid iseloomustab kõrgem kvaliteet. Nende hulka kuuluvad etüleenglükool ja orgaanilised lisandid. Selliste vahendite eluiga võib ulatuda 150-200 tuhandeni km. Kuid nende maksumus on palju suurem.
- Samuti on kolmas klass - G13. Kompositsioon sisaldab lisaks eelmises lõigus loetletud komponentidele ka propüleenglükooli. Selliste fondide värvust iseloomustavad enamasti oranžid ja kollakad toonid.
Märgistussüsteem
Iga alumiiniumradiaatoril põhinev etüleenglükoolil põhinev antifriis ja ka koormatud jahutussüsteemid sisaldavad oma koostises värvaineid. Need ei mõjuta aine tehnilisi omadusi. Selle või selle värvi valik sõltub tootja kaptenist. Ühtegi üldtunnustatud märgistamisstandardit ei ole ja värvaineid lisada.
Eespool toodud märgistusi, mida juhid ja auto mehaanikud kõige sagedamini arvesse võtavad, kasutati varem VW jahutusvedeliku antifriisi vabastamisel Saksa toodangust. Need rahalised vahendid on väga populaarsed. Kuid isegi Volkswageni mure on juba muutnud oma spetsifikatsioone. Tänapäeval toodab tuntud tootja 3 mahepõhist antifriisi põhiklassi. Nende märgistusel on eesliited G12 ++, G12 +++ ja G13. Seetõttu tuleb enne jahutussüsteemi toote ostmist pöörata rohkem tähelepanu sõiduki tootja soovitustele ja ka tarbekaupade koostisele. Kõigi antifriiside puhul puudub ühtne märgistus.
Antifriisi põhiomadused
Selle käigus on külmumisvastased ained mitmesugused omadused. Neid reguleerivad autotootjate normid ja tolerantsid. Tuleb märkida, et etüleenglükool on toksiline aine. Selle ressursi arendamisel suureneb see näitaja. Etüleenglükoolil põhinevate antifriisi jäätmete kõrvaldamise eeskirjad on olemas. Nad omistavad erinevaid negatiivseid omadusi. Seepärast on antifriisi asendamisel vaja pöörduda spetsiaalse organisatsiooni poole, mis kõrvaldab korrektselt kõrvaldamise.
Samuti on oluline arvestada antifriiside vahuga. Kodumaise toodangu puhul on see arv 30 cm3 ja imporditud toodete puhul 150 cm³. Antifriiside märgatavus on 2 korda suurem kui vees. Seepärast on nad võimelised imenduma isegi väga õhukatesse praodesse. See seletab nende võimet voolata isegi mikrokreemide olemasolul.
Sirvige populaarseid tootemarke
Meie riigis kasutatakse mitmesuguseid etüleenglükooli baasil valmistatud antifriisi kaubamärke. Kõige populaarsemad on Felix, Alaska, Sintek, Long Life, Nord. Neid iseloomustab optimaalne hinna ja kvaliteedi suhe.
Esitatud antifreezes on mõeldud meie kliima karmidele tingimustele. Mõõdetud joonlaudade abil saab juht ka auto mootori jaoks vajaliku tööriista. Esitatud vahendid takistavad korrosiooni tekkimist ning tagavad radiaatori hea jahutussüsteemi.
Meie riigis täna pakutavad tooted kaitsevad mootorisüsteeme hoiuste moodustumise eest, eriti veepumpis, mootoriruumis ja varustuskanalites.
Arvamused antifriisi kohta "Sintek" G12
Kui kaalute võimalusi, milline antifriis etüleenglükooli alusel valida oma auto, peate kõigepealt pöörama tähelepanu sellisele tööriistale nagu Sintek G12. Selle tarbitavate koostiste hulka kuulub orgaaniliste lisandite kompleks. See tööriist on mõeldud alumiiniummootorite ja muude mootoritüüpide jaoks.
Antifriisi kristalliseerumistemperatuur on -41 ° C. AvtoVAZ rakendab esitatud rajatist kui jahutussüsteemi esimene täitmine. Sellel on palju töötemperatuure. Suhteliselt madal hind teeb ka tööriista populaarseks.
Arvamused antifriisi kohta "Felix"
Esitatud antifriisi kasutatakse laialdaselt nii sõiduautode kui ka veoautode puhul. Ja see kehtib ka sunnitud, laaditud mootoriga, turbolaaduriga autodega. Seda etüleenglükooli baasil asuvat antifriisi kasutatakse ümbritseva keskkonna temperatuuride oluliste kõikumiste korral. Korrosioonikaitse süsteem töötab valikuliselt. See mõjutab ainult neid piirkondi, kus määratakse rooste jäljed.
Esitatud toote maksumus on suhteliselt väike. Multifunktsionaalsus ja lai valik rakendusi muudavad Felixi antifriisi populaarseks. Kuid selle kristalliseerumise temperatuur on veidi kõrgem kui tehnilised normid.
Arvamused antifriisi kohta Totachi pikk elu
Totachi Long Life tootja on Jaapani ettevõte. Tema esitatud toode on mõeldud peaaegu kõigi bensiini- või diiselmootorite jahutussüsteemide jaoks. Toote koostis sisaldab orgaanilisi koostisosi. Töötemperatuurid, millel tarbekaubal on lubatud töötada, vastavad sõidukitootjate tehnilistele eeskirjadele. Jaapani antifriisi eelis on pikk kasutusiga. Tema asendamine toimub iga 5 aasta tagant. Etüleenglükoolil põhinev antifriis pikendab jahutussüsteemi kõigi elementide eluiga.
Mõned kasutajad märgivad, et kanistri kleebised on kirjutatud ainult inglise ja jaapani keeles. See tekitab ebamugavust.
Pärast kompositsiooni uurimist, etüleenglükooli baasil antifriisi peamised omadused, saate oma mootorile valida parima võimaluse. Kasutajate ja ekspertide tagasiside arvates kõige populaarsemate tarbekaupade kaubamärkide kohta ei ole raske saada kvaliteetset toodet.
Miks mul on vaja etüleenglükooli?
Etüleenglükool on magus maitsevedelik, mis ei sisalda värvi ega lõhna. See ilmus esmakordselt aastal 1859 Prantsusmaal. Etüleenglükool on mõeldud vee temperatuuri langetamiseks. Seetõttu kasutatakse seda tootmisprotsessi käigus. Juhul, kui on olemas nii kasutatud antifriisi põhineb etüleenglükooli külmub, siis ei vormiks jää ja seetõttu ei kahjustata radiaatorit ja torud. Samuti tingitud asjaolust, et antifriisi kõrge külmumistemperatuur on 13 ° C, siis tuleb segada veega ja seejärel sõltumata selle koguses ja kontsentratsioonis läheb 30-70% lahus.
Kuidas õigesti segada veevaba antifriisi etüleenglükooli baasil?
Etüleenglükoolil põhinevate küttesüsteemide antifriisi segamiseks mõeldud vesi ei tohi sisaldada tahkeid soolasid ja sarnaseid elemente. Kasutades hüdromomeetrit või hüdromeetrit, tehakse antifriisis vajaliku vee ja etüleenglükooli koguse määramiseks vedeliku tiheduse mõõtmine.
Antifriisi eelised ja puudused, mis põhinevad etüleenglükoolil
Tulenevalt asjaolust, et antifriisi lisandid põhjal etüleenglükooli on defoaming normaliseerimiseks mõju ja tõhusalt võidelda korrosiooni - see on hea, et riik ja tulemuslikkuse auto. Negatiivse külje kehtib, et kui antifriisi sisaldab nitraate, kokkupuutel amiinid on õhku mürgiseid aineid, nii et see on vajalik, et nad ei olnud antifriis. Samuti jätkumise vedeliku tase, siis on soovitav kasutada destilleeritud vett asemel teisi antifriisi, sest tänu selle mittevastavuse Lisandi kokkusobimatu kontakt provotseerida reaktsioonid kusjuures nende kasulikud omadused kaovad.
Kõige kvaliteetsem antifriis on Dixise antifriis. Antifriisi saate osta Moskvas asuvas ettevõttes ADN Story. Dixist müüakse kõigile klientidele odavalt ja meie eksperdid aitavad teil valida, millist antifriisi osta. Pärast seda määratakse Dixise antifriisi täpne hind. Ka Dixis osta on alati saadaval soodsate hindadega.
Propüleenglükooli alusel antifriis: ilma ilmadega probleemideta
Selleks, et teie küttesüsteemi töötas suurepäraselt ja ei olnud ebaõnnestumisi, keskkonnaohutu koosseisu, on vaja kasutada antifriisi põhineb propüleenglükool, mis saab osta ainult spetsialisti poest.
Tõenäoliselt on paljud küttesüsteemidest pärit propüleenglükoolil põhineva antifriisi kuulnud. See on väga populaarne aine, mida kasutatakse eramaja küttesüsteemi vajalike omaduste pakkumiseks, näiteks:
- kompositsiooni külmutamise võimatus negatiivsetel temperatuuridel (ennetamise, peatumise ja remonditööde ajal)
- tagades seadmete kõrge stabiilsuse ja pideva töö
- seadmete kaitse korrosiooni eest, skaala moodustumine, mikroorganismide areng
Mõnikord nimetatakse propüleenglükooli monopropüleenglükooli, seda lisatakse ainult kõige kulukamale ja kõrgekvaliteedilisele antifriisile. Paljud inimesed eelistavad kasutada antifriisi asemel tavalist jahutusainet. Kuid sellel ei ole omadusi, mida küttes on spetsiaalne antifriis, kuna selle koostis erineb tavalisest jahutusainest oluliselt. Lõppude lõpuks põhinesid kõik jahutusvedelikud etüleenglükoolil. Seega on isegi koosseisus oluliselt erinevad.
Muidugi tuleb antifriisi kasutamisel olla ettevaatlik. Nende ainetega töötamiseks peate teadma kõik ohutuseeskirjad, mis aitavad teil õigesti tööd teha.
Antifriisi võimalused propüleenglükooliga
Kui küttesüsteemidel oli ainult jahutusvedelikke, nagu ka antifriisi, nimelt antifriisi propüleenglükooli, mis nende koostises oli, läbisid nad mitmeid erinevaid katseid. Need testid võimaldasid inimestel kaaluda nii antifriisi positiivseid kui ka negatiivseid omadusi.
See antifriisi propüleenglükool võimaldab seda kasutada absoluutselt igas küttesüsteemis. See tähendab, et see võib olla nii suletud kui avatud tüüpi küttesüsteem.
Vahet pole praktiliselt, välja arvatud kasutatud vedeliku kogus. Pärast kõiki erinevaid uuringuid, antifriis põhineb propüleenglükool on näidanud, et selle abil on võimalik saavutada häid tulemusi mis tahes küttesüsteem, nii era- kui ka äärelinna maja, samuti auto küttesüsteemide struktuurilt Kohalik küttesüsteem maja ja auto on väga sarnased. Seega kõrge kvaliteediga antifriis kütte ja auto antifriis on väga sarnane koostis, kuigi on mõningaid erinevusi, mida me kirjeldame järgmises artiklis:
"Mis antifriisi auto valida?"
Propüleenglükooli peetakse antifriisi põhiliseks vedelikuks, mis on sellise antifriisi valimisel suur eelis.
Kui võrrelda propüleenglükooli ja etüleenglükooli, siis on neil sarnased keemilised omadused, mistõttu pole nende vahel palju vahet, välja arvatud kasutuse kvaliteet ja kestus. Samuti kasutatakse auto antifriisides sagedamini etüleenglükooli.
Kuidas toimib propüleenglükoolipõhine antifriis?
Iga antifriis peaks positiivselt mõjutama eramaja küttesüsteemi ja kõiki selle elemente. Kui me räägime sellest, mida antifriis peaks tegema, peab propüleenglükooli baasil antifriis täielikult andma kõik, mis võib töötamise ajal soojeneda.
Praegu töötab iga küttesüsteem pumbaga, mis võib töötada kuni viiskümmend liitrit sekundis. Kogu selle aja jooksul on boileri võimeline andma umbes kuuskümmend kilovatti soojust.
See protsess toimub spetsiaalse jahutussüsteemi kaudu. See tähendab, et kui lähtuda sellest, võib jahutusvedelik kergesti juhtida soojust või pigem ära võtta metallosadest ja viia see kõik läbi patareide.
Varem ka on tõestatud spetsialistide poolt, et antifriisi sostavamit propüleenglükool kasutatakse antifriisi kütmise ja etüleenglükooli kasutatakse autotööstuses antifriisi pole praktiliselt mingit erinevused välimuses. Samuti, kui neid võrreldakse tööl, ei erine need praktiliselt üksteisest.
Kuid vaatamata sellele eelistavad inimesed eelistatavalt kasutada antifriisi propüleenglükooli alusel. Kõik seepärast, et antifriisi propüleenglükool on ohutu ja avaldab positiivset mõju küttesüsteemi elementidele.
Propüleenglükooli antifriis
Võrreldes etüleenglükool, kasutatakse üha enam sõiduki jahutusvedelikud, millel on sellised omadused, oluliselt kaotab kasutatuna küttesüsteemiga kuna propüleenglükool antifriisi võimelised kaasas palju ohutum operatsiooni küttesüsteemi.
See kõik on tingitud asjaolust, et propüleenglükooli baasil antifriisil on palju madalam aurustumiskiirus, mis võimaldab rahulikult reageerida metalli osade erinevat tüüpi kuumutamisele.
Kui antifriis küttesüsteemide põhineb propüleenglükool antifriis glü auto otsustas võrrelda omavahel soojuse läbi radiaatori, nad ei olnud erinevust, sest nad on peaaegu identsed omadused.
Antifriis äärmuslikele tingimustele
Kui küttesüsteem liigub äärmuslikes tingimustes, võib see jahutada palju kiiremini. Eriti märganud madalama õhutemperatuuri põhjapoolsete piirkondade elanikud.
Nagu nad peavad töö ajal küttesüsteemi, boiler ei andnud ülekuumenemise või külmutamine, mis on põhjus, miks nad kasutavad antifriis põhineb propüleenglükool hektarit. See suudab jahutada absoluutselt mis tahes osa küttesüsteemist.
Üllatuslikult ei ole antifriis propüleenglükooliga ainus funktsioon, mis võib palun olla kasulik mõne maamaja omaniku jaoks. Antifriisi propüleenglükool suudab kaitsta teie küttesüsteemi või pigem kõiki selle sisemisi osi korrosiooni eest.
Sellise omadusega antifriisile propüleenglükooli abil lisatakse spetsiaalseid lisandeid, mis muutuvad suurepäraseks korrosioonivastaseks.
Väga sageli inimesed, kes ostavad antifriisi propüleenglükooliga, pööravad tähelepanu sellele, kui hästi saab korrosiooni ja pikaajalist kasutamist vähendada. Kui selline omadus puudub, tähendab see, et seda antifriisi ei pea isegi ostma.
Erinevused eri tüüpi antifreezes
Propüleenglükool antifriis ja muud vedelikud erinevad, kui palju nad on võimelised teenima oma küttesüsteem maja ja auto nagu me kirjeldame artiklis "antifriis autodele" ja kuidas nad suudavad kaitsta oma süsteemi erinevate mõjutuste.
Kui võrrelda antifriisi propüleenglükooli etüleenglükooliga, siis on neil märkimisväärsed erinevused. Kuna on täheldatud, et propüleenglükool antifriis on võimalik, et kaitsta oma soojendus igast korrosiooni ja katlakivi ja ohutu kasutada süsteemi ohutu antifriisi küttesüsteem. Kuid antifriisi etüleenglükool ei ole alati võimeline selliste probleemidega toime tulema.
Samuti, kui eksperdid otsustasid võrrelda neid kahte tüüpi antifriisi, siis täheldati, et propüleenglükooli küttesüsteemi ohutu antifriis suudab täielikult kõike vastu pidada. See tähendab, et lisaks teie katla kaitsmisele mitmesugustest negatiivsetest mõjudest on see ka võimeline pikendama veepumpade tihendusbakterite eluiga.
Nagu näete, on see turvaline antifriis propüleenglükooliga võimeline võitlema mitte ainult korrosiooni, vaid ka mõnede osade kasutusiga. Võimalik, et iga eramaja omanik unistab ainet, mis võib küttesüsteemi peaaegu kõike kaitsta.
Paljud Venemaa piirkonnad kurdavad, et neil on vee jäikus. See pole üllatav. Sellepärast on peaaegu kõik hea kvaliteediga propüleenglükooli külmumisvastased ained oma koostises fosfaadid, kuna need on need, mis võivad vett muuta pehmemaks.
Paljud tootjad keelduvad nitritite ja amiinide kasutamisest, kuna need võivad kahjustada inimeste tervist. Kui tootjad tahavad aidata oma kliente, mitte vastupidi, neid kahjustada, kasutavad nad teisi kaasaegseid komponente, näiteks kaubamärk GOODHIM /
Selline antifriis ei ole praegu väga suur, kuna tootjad ei paranda tooteid, vaid need on üksnes kaubanduslikud eesmärgid.
Selleks, et küttekeppe eri üksikasjadeta ei kasutata, kasutatakse erinevaid kelaativaid aineid.
Kust osta parim antifriisi propüleenglükool?
Kust osta parim antifriis propüleenglükooliga?
Kui te ei leia head ja kvaliteetset ettevõtet, mis suudab müüa kvaliteetset antifriisi, jõuab Goodhim oma päästmiseni.
Nii täpselt, kuidas see on võimalik pakkuda teile mitte ainult kõrge kvaliteediga propüleenglükool antifriis, vaid ka mis tahes muu jahutusvedeliku, nagu kvaliteetne antifriis auto.
Praegu on mis tahes antifriisi maksumus propüleenglükooliga kõrgem kui antifriisi sisaldus puhas etüleenglükoolis, mida kasutatakse sageli kui antifriisi auto jaoks.
Goodhimit peetakse kõige kuulsaks ja soovitud ettevõtteks, mille peamiseks põhimõtteks on arenenud turvalised tehnoloogilised protsessid.
Firma GOODHIM saab ja on valmis pakkuma tarbijatele hea ja kõrgekvaliteedilist antifriisi, mis põhineb propüleenglükoolil, taskukohaste hindadega.
Antifriisi ostmisel tuleb meeles pidada, et mitte kõik kallid ained ei pruugi olla kõrge kvaliteediga, ja mitte kõik odavad ained kehtivad eramajade küttesüsteemides.
Nii et enne küttesüsteemi antifriisi ostmist propüleenglükooliga on vaja mõista, millist antifriisi on kõige parem kasutada, ja loodame, et see artikkel on sulle kaasa aidanud.
Antifriis - mis see on?
Antifriis on rahvusvaheline sõiduautode jahutusvedelike nimetus. Antifriis tähendab inglise keeles "mitte külmumist".
Kõigi antifriisi glükool-põhise koostise koostis: etüleenglükool või propüleenglükool, pluss pakendis parandajad.
Etüleenglükool on dihüdroksüülne alkohol. Puht etüleenglükool on õline vedelik, magus maitse järgi, mille keemistemperatuur on umbes +200 ° C ja külmumispunkt -12,3 ° C. Etüleenglükool on tugev mürk. Inimese surmav annus on ainult 200-300 grammi (muide neutraliseerib see etüülalkoholiga).
Antifriisi kontsentraadi koostis on ligikaudu järgmine:
Pange tähele, et umbes 90% kõigist antifriisi kontsentraatidest koosnevad etüleenglükoolist ja 3-5% destilleeritud veest. See tähendab, et umbes 95 protsenti kõik antifreezes on ühesugused. See kõik puudutab lisandeid: neist 5-7% oleneb sellest, kas teie mootor töötab tõrgeteta või on teie lemmik klienditeenindusjaam.
Vaatame, mis erinevus on, aga see pole lihtne. Selline segadus, mida kasutatakse antifriisi klassifitseerimisel, ei tohi olla suurem kui mis tahes vedelikku, mida kasutatakse autos. Praeguseks ei ole ühtset standardit, mis oleksid sobivad kõikide külmutusfiltritega.
Iga riik toodab jahutusvedelike vastavalt oma riiklikele standarditele, mis on sageli väga vananenud. Allpool on nende kõige levinumad versioonid:
- GOST 28084-89 (Venemaa)
- BS 6580: 1992 (Ühendkuningriik)
- SAE J 1034 (USA)
- ASTM D 3306 (USA)
- ONORM V5123 (Austria)
- AFNOR NF R15-601 (Prantsusmaa)
- CUNA NC956 16 (Itaalia)
- JIS K2234 (Jaapan)
- G-11 (Rootsi)
Mida teha, küsite? Kuidas mõista kogu seda jahutusvedeliku mariat?
Väljundeid leidis antifriisi tootjad. Nad võtsid aluseks klassifikatsiooni, mille Volkswageni grupp ise arendas. Volkswagen jagab kõik antifreezes kolme klassi:
Korrastame kõik korras.
Antifriis G11
Tavaliselt toodetud klassi G11 antifriis toodetakse. (seda nimetatakse ka silikaadiks). Söödalisandina, mis kaitseb korrosiooni eest, kasutatakse sellistes antifriisides anorgaanilisi aineid ja nende erinevaid kombinatsioone:
G11 antifriisides sisalduvad silikaadi lisandid katavad kogu jahutussüsteemi sisepinna kaitsekihiga, mis on ligikaudu sama kui veekogu seinte skaala. See kiht kaitseb süsteemi hävitamise eest. Ja see on hea.
Kuid see vähendab oluliselt soojusülekannet. Ja see on halb. Lisaks sellele hakkab temperatuuri langus ja vibratsioon ajaga hakkama lagunema ja maha murda. Ja see on ka halb. Sel põhjusel peate meeles pidama, et antifriisi tuleb muuta vähemalt kord kahe aasta jooksul. Kuid see pole veel kõik. Kaitsekihi tükkide langetamine jääb jahutusvedeliku sisse ja hakkab töötama abrasiivina, hävitades kõike oma teedel.
Millist järeldust me juhime? Ärge kasutage G11 antifriisi? Ei, rakendage! Kuid ärge unustage seda iga kahe aasta tagant muuta.
Traditsioonilisel tehnoloogial põhinevad antifriisid (silikaat) on pankadele märgistatud järgmiste pealdistega:
- G11
- Traditsioonilised jahutusvedelikud
- Tavalised jahutusvedelikud
- IAT (anorgaaniliste hapete tehnoloogia)
Tõsi, mõnikord on silikaatjahutusained üldiselt ilma pakendi klassi määramata.
Antifriis G12, G12 + ja G12 ++
Antifriisiklass G12 - see on jahutusvedelike arendamise järgmine etapp. Silikaattoote tootjate puudused otsustasid kõrvaldada orgaaniliste hapete tehnoloogia kasutuselevõtmisega.
G12 antikressursside korrosioonivastaste lisanditena kasutatakse karboksüülhappeid. Seega on nende antifriiside teine nimi karboksülaat. Nende eripärane omadus on see, et karboksülaadi lisandid ei moodusta jahutussüsteemi kogu pinnal kaitsekihti ja hakkavad töötama ainult korrosioonikohtades, kus kaitsekihtide moodustumine ei ületa ühte mikroni paksust.
Siin on kõik silikaattehnoloogia puudused saanud plussid:
- Väga kõrge soojuseraldus.
- Jahutussüsteemis pole midagi murda ja kokku kukkuda, nii et lihtsalt pole abrasiivmaterjaliks midagi.
- Antifriisi kasutusiga pikeneb 3-5 aastani. Ja viis aastat - kui te pestate, kuivatad süsteemi ja täidad tehase antifriisi, ja kolm aastat - kui midagi sellist nimekirja rikutakse ja kontsentraati lahjendatakse iseseisvalt.
Kuid G12 antifreezes on ka puudusi - karboksülaadi lisandid hakkavad töötama ainult siis, kui korrosiooniprotsessid on alanud. See tähendab, et nad hakkasid "ravima" ainult siis, kui "haigus" oli juba avaldunud ja ei teinud midagi selle vältimiseks.
Karboksülaadi antifriisid on tähistatud järgmiselt:
- G12
- Karboksülaadi jahutusvedelikud
- OAT (orgaaniliste hapete tehnoloogia)
Peamise puuduse kõrvaldamiseks võttis jahutusvedelike tootja poole sammu tagasi ja kombineeris silikaattehnoloogia karboksülaadiga. Selle tulemusena ilmnes antifriisi G12 + (hübriidtehnoloogia) klass.
Hübriidsed antifriisid sisaldavad lisaks orgaanilistele (karboksülaadi) lisandeid ka anorgaanilisi lisandeid. Näiteks eurooplased kasutavad silikaate, ameeriklased - nitriite ja jaapanlased eelistavad fosfaate.
Antifriisid G12 + on määratud järgmistel tingimustel:
- Hübriidsed jahutusvedelikud
- HOAT (hübriidne orgaaniline hapetehnoloogia)
Alates 2008. aastast on ilmunud antifriisi klass G12 ++. See on uut tüüpi jahutusvedelik, milles orgaaniline alus on ühendatud väikese koguse mineraalsete lisanditega.
Antifriisid G12, G12 +, G12 ++ on orgaaniliste hapete erinevad tehnoloogiad. Pärast poolteist sammu tagasi (silikaatide lisandite poole) hakkasid tehnoloogid aeglaselt liikuma edasi, mängides mineraalsete komponentide kombinatsioone. Seda tehnoloogiat nimetatakse lobrodnaya ja see on määratud nii:
- Lobrilised jahutusvedelikud
- SOAT jahutusvedelikud
Noh, kaasaegsete jahutusvedelike kroon on klass G13.
Antifriis G13
G13 klassi antifriisid ilmusid 2012. aastal. Need erinevad põhimõtteliselt kõigist eelmistest, sest toksilise etüleenglükooli aluse asemel on neil kahjutu ja keskkonnasõbralik propüleenglükooli alus.
Selle rangelt võttes erinevad otsused. Tehnoloogilisest vaatepunktist, mis on samaväärne G13 antifriisi antifriisi põhineb etüleenglükooli G12 ++ ja mingit kasu (va keskkonna puhtus) täna ei ole.
Antifriis G11, G12 ja G13 - mis vahe on?
Enamik autoomanikele on huvitatud antikesi tüüpi ja värvide kohta kaks küsimust:
- Mis vahe on antifriisi G11, G12 ja G13 vahel?
- Milline antifriis on parem täita: punane, roheline või sinine?
Esiteks on antifriisi vedelik esialgu värvitu. Ning neile lisandub värv nii, et neid saab teistest vedelikest, sealhulgas alkohoolsetest joogidest eraldada.
Teiseks ei ole värvidele selgeid standardeid. Seepärast ei saa kindlalt öelda selle või selle antifriisi kuuluvuse kohta antud või selle tehnoloogia jaoks. Iga tootja võib värvida mistahes värvi mis tahes antifriisi.
Võite rääkida ainult kõige tõsisemate tootjate üldtunnustatud praktikast. See on järgmine:
- Antifriisid G11 - sinine, roheline või sinakasroheline.
- Kõik antifreezed G12 (plussid ja ilma) - punane kõigi toonidega: oranž kuni lilla.
- Jahutusvedelikud G13 - violetsed või roosad, kuid teoreetiliselt võivad need olla mis tahes värvid.
Ja mis antifriisi on parem täita - punane, roheline või sinine, võime anda lihtsat nõu:
- Kui auto radiaator on valmistatud vasest või messingist, siis on parem kasutada punast antifriisi (karboksülaati);
- Kui alumiiniumi ja selle sulamite jahutusradiaator - täitke roheline või sinine (silikaat).
Punane antifriis ei ole parem ja mitte halvem kui roheline, tuleks neid jahutusvedelikke kasutada ainult auto jahutussüsteemi komponentidel kasutatud materjalide põhjal. Omakorda sobivad hübriidkülmikud G12 ++ ja G13 ilma igasuguste probleemideta kõigile sõidukitele.
Orgaanilised ja anorgaanilised antifriisid
Tänapäeval saab jahutusvedeliku jagada kahte tüüpi - silikaadi ja karboksülaadi antifriisi. Silikaadi puhul kuulub Tosolile. Selline jahutusvedelik sisaldab anorgaanilisi happeid, boraate, silikaate, fosfaate, nitraate ja nitriite. Anorgaanilises jahutusvedelikus on peamiselt silikaadid. Kaasaegsete autode puhul pole see antifriis sobiv, kuna sellel on palju puudusi. See on valmistatud etüleenglükooli baasil.
Lisandid paiknevad torujuhtmete sisepinnal, nende peamine ülesanne on tagada kaitse korrosiooni ja normaalse juhtivuse eest. Esimese ülesandega Tosol õnnestub "suurepäraselt" ja teisest - täpselt vastupidi. Madala soojusjuhtivuse tõttu on soojusülekanne väga aeglane, mis põhjustab mootori sagedast ülekuumenemist. Seetõttu ei ole välisautodele soovitatav kasutada antifriisi, kuna mootor kulub liiga kiiresti. On veel üks tõsine viga - muuda silikaat antifriis iga 30 tuhande kilomeetri, muidu on see lisaks ülekuumenemise ja korrosiooni jahutussüsteemis.
Karboksülaadi antifriisi puhul kasutatakse ainult orgaanilisi happeid. Sellepärast on sellel silikaatvarandil palju vähem vigu. Orgaanilised lisandid hõlmavad ainult neid piirkondi, kus korrosioon on moodustunud, nii et soojusülekanne praktiliselt ei kao. See on silikaadi antifriisi peamine eelis. Karboksülaadi antifriis valmistatakse etüleenglükooli või propüleenglükooli alusel.
See oli karboksülaadi vedelik, mis sai teada antifriisist pärast selle tarnimist CIS-i. Kuid paljud tänapäeval nimetavad seda tosoliks. Autojuhtide ülesanne on valida oma auto jaoks sobilik liik. Kui see on vana kodune auto, siis pole see antifriisist hullemaks ja see on tunduvalt odavam kui orgaaniline antifriis. Muudel juhtudel on vaja omandada karboksülaadi jahutusvedelik. Antifriisi väljavahetamise puhul on see vajalik ainult pärast 200 tuhande kilomeetri pikkust sõitu. Sellise pikaajalise saavutamise tulemusena ilmnes ka orgaaniliste lisandite lisamine.
Antifriisi klassifikatsioon
Praeguseks on kolm antifriisi klassi:
- Klass G11. Kas roheline või sinine värv. Sellesse klassi kuuluvad odavaimad vedelikud, mis on autoturul. Antifriisi G11 koostis on järgmine: etüleenglükool, silikaadi lisandid. Sellesse madalama klassi kuulub kodumaine antifriis. Silikaat lisandid annavad antifriisi määrdeaineid, korrosioonivastaseid ja vahtuvastaseid omadusi. Nagu eespool mainitud, on sellise antifriisi elu üsna madal - umbes 30 tuhat kilomeetrit.
- Klass G12. Enamasti on see punane või roosa antifriis. Kõrgem kvaliteedi tase. Sertifitseerib sellist vedelikku palju pikemaks ajaks, omab rohkem kasulikke omadusi, kuid G12 hind on suurem kui G11 puhul. G12 antifriisi koostis sisaldab juba orgaanilisi lisandeid ja etüleenglükooli.
- Klass G13 (varem G12 +). On oranž või kollane värv. Sellesse klassi kuuluvad keskkonnasõbralikud jahutusvedelikud. Nad lagunevad kiiresti, ei kahjusta keskkonda. See tulemus saadi pärast propüleenglükooli lisamist G12 antifriisile, lisades täiendavaid karboksülaase. Iga etüleenglükoolil põhinev antifriis on mürgisem kui propüleenglükoolil põhinev analoog. Ainuke negatiivne mõju G13-le on kõrge hind. Kõige keskkonnasõbralikum G13 on Euroopas levinud.
Kuumad antifriisi kaubamärgid
Me sorteerisime klassifikatsiooni, nüüd võite kõndida läbi kuulsate kaubamärkide, mida draiverid eelistavad kogu SRÜ. Need hõlmavad järgmist:
Need on kõige optimaalsemad hinna ja kvaliteedi suhte variandid. Nüüd alustame Felixiga - see antifriis on mõeldud kõikidele veokitele ja autodele. Oskab normaalselt normaalsetes ilmastikutingimustes töötada. Felixi antifriis sisaldab spetsiaalseid patenteeritud lisandeid, mis pikendavad jahutussüsteemi torustike eluiga, kaitsevad mootorit külmumisest ja ülekuumenemisest. Felixi antifriisi koostis sisaldab vahtuvastaseid, korrosiooni- ja määrdeaineid, vedelik kuulub optimaalsele klassile G12.
Kui rääkida Tosoli puudutavatest kvalitatiivsetest vedelikest (G11 anorgaaniliste lisandite põhjal), on see Alaska. Selle toote rõhk on külma vastu võitlemisel. Näiteks teatud antifriisi Alaska koostis suudab taluda temperatuure -65 ° C. Soojatesse piirkondadesse on võimalusi, kus talvine termomeetri nool ei lange alla 25 ° C. Loomulikult on G11 märgistatud antifriisi liigid oma puudused.
Teine hea valik on NORD antifreeze. Ettevõte edastab autotööstuse turule kõik tüüpi jahutusvedelikud - alates G11 kuni G13, seega pole mingit mõtet NORDi antifriisi koostise kirjeldamisel.
Ja viimane võimalus, mida me kaalume, on Sinteci auto antifriis. Ettevõte toodab peamiselt G12 vedelikku. Antifriis sobib suurepäraselt kõigile kaasaegsetele mootoritele. Paljud professionaalsed remondimehed soovitavad alumiiniumi mootoriga autojuhid kasutavatele juhtidele kasutada selle firma antifriisi. Koostis antifriis Sintek sisaldab patenteeritud lisaaine firma, nad täiesti kaitsta süsteemi vastu sadenemise veepump, erinevate kanalite, mootoriruumi ja radiaator. Syntec kaitseb jahutussüsteemi korrosiooni eest ka usaldusväärselt.